雷军最近日子过得像在走钢丝，有点儿悬！
几天之前，他在微博发了一条“自打小米成立以来，真是过得最憋屈的日子”，结果评论区瞬间热闹得像开了锅——想想，这位号称“网络推广大亨”的老板，正愁着自家汽车被舆论拖得死去活来。
一开始小米的SU7就闹出辅助驾驶事故，随后车主们集体上阵维权：原本说的1548匹马力半斤变四两，花4.2万选装的碳纤维前盖成了网上的“假模假样”……曾经吹嘘要跟保时捷较量，现在可真成了网友眼中的“笑话大赛”了。
小米的车子翻了，早就给大家留了个信号！
当年雷军带着“人生最后一次创业”的悲壮杀入车圈，用手机圈那套打法猛攻市场：社交媒体造势、创始人IP引流、参数对标豪车。
SU7刚上架不到半小时就预订破五万，两个月的销量竟然比某些新品牌一年都卖得多，可是这火爆的后面可藏着大问题——汽车可不是手机，手机卡了还能忍受重启，但谁敢拿命去赌一辆没被时间验证过的“智能驾驶神器”呢！
雷军的成功秘诀在手机界简直成了必备教材：靠“实惠又好用”牢牢抓住年轻人的心，凭借“和用户交朋友”的形象搞起了饭圈盛事。
B站那帮鬼畜大神问你：“你没事吧？”这家伙去直播里面搞小米工厂，简直是流量高手啊！
可汽车界可不怎么买账哩——当车主一看宣传里的1548匹马力变成900匹，当花了4.2万块买的碳纤维盖板搅成塑料的“减肥版”，再忠实的米粉也立马变成“米黑”了！
更搞笑的是，工信部最近发的消息里，小米的销售员偷偷把“自动驾驶”改成了“辅助驾驶”，这下雷军的“技术大咖”形象瞬间崩塌，简直是当头一棒！
有专业人士掰着手指头算了一笔账：一辆车的配件数量比手机多了整整一百倍，而且要想验证这些东东，至少得磨上三年的光阴！
小米一宣布要造车，三年后就把SU7拿出来了，这速度比特斯拉的Model S还要快，真是神速得很！
这“网速”的玩法放到汽车圈，简直就是拿吃快餐的心态来搞大餐！
雷军在发布会上吆喝着“最厉害的电机”“超低风阻”，可对供应链质量和路测数据却一声不吭。
那咋整呢？
车主刚拿到新车，就发现夜里驾驶系统不靠谱，自动停车还撞上墙，大家调侃道：“雷总把智能驾驶的标准改了：人聪明，开车靠天意！”
更深层的问题在于：小米把宝全押在雷军个人IP上。
从SU7发布会雷老板一个人喋喋不休讲了整整两个钟，到每条微博都在给车子推销，这种“绑在一起卖”的玩法，真是把公司的命运绑在了他一个人身上啊！
如果产品出岔子，大家不会说“小米汽车”不靠谱，只会指着雷军骂：“你这小子居然敢坑人！”现如今一上社交网站，曾经的“雷大善人”摇身一变成了“雷布斯影帝”，还有人挖出他年轻时那句“站在风口，猪也能飞”的经典语录，调侃道：“这回风停了，猪掉下来的姿势可真不优雅。”
有个朋友在嚷嚷：“新来的小伙子，谁没摔过几跤啊？”不过大多数人都觉得，小米把造车当成玩手机了——用参数比拼来代替真正的技术创新，用花样的广告语来盖住行业的真相。
回过头来瞧瞧，蔚来有过碰撞，小鹏P7也曾“飞起来”过，都闹得沸沸扬扬的，但像小米这样因为宣传翻车而惹得大家大规模维权，真心是个稀罕事儿。
这场风波让所有做汽车的网红们明白了：老板们一边刷抖音，一边得琢磨琢磨车子里的螺丝钉究竟有没有拧好！
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