“我们做的肯定比它好！”长城汽车CTO吴会肖撂下这句狠话时，瞄准的是法拉利售价500万的混动旗舰SF90。
7月23日，长城35周年高管合影现场，一台盖着黑布的中置引擎超跑抢走所有镜头——魏建军憋了五年的“王炸”正式浮出水面。自研4.0T V8发动机+1000匹混动系统，零百加速剑指2.5秒，350km/h极速的数据，让国产超跑首次站上顶级性能擂台。
碳纤维车身里塞进国产首颗V8混动心脏
黑布下的轮廓暴露了超跑基因：低矮车头、宽大轮拱、车门后方的进气通道，完全复刻顶级超跑的中置引擎布局。核心动力是长城上海车展亮过相的4.0T V8双涡轮机，549马力+800N·m扭矩打底，搭配电机组成插混系统，综合功率直冲1000马力。
为压榨性能，长城引入纽北专家在保定秘密调校底盘，更用上一体化碳纤维座舱——这项曾垄断在法拉利、莲花手中的技术，让车身重量骤降刚性反升。
魏建军的超跑执念烧了五年钱
项目启动远早于外界猜测。2025年1月长城成立“超豪车BG”事业部，魏建军亲任董事长，被内部视为超跑落地的信号。更早的伏笔埋在五年前，研发团队已开始攻坚碳纤维工艺与混动架构。
魏建军今年2月驾驶法拉利SF90现身机场引发猜测时，他轻描淡写解释：“高管试驾标杆车是长期制度”——如今看来，那分明是技术对标的战前侦察。这场豪赌的底气来自二季度财报：45.86亿净利润、161.91%环比增长，现金流足够支撑技术攻坚。
百万级市场的冰与火之歌
国产超跑从未摆脱叫好不叫座的魔咒。2024年售价168万的仰望U9仅卖出87台，128.6万起的昊铂SSR销量更是惨淡到个位数。长城自己也有教训：2021年沙龙机甲龙因设计争议折戟，48.8万的定价最终沦为展厅摆设。
但小米SU7 Ultra用50万价位+纽北7分04秒圈速证明，性能参数与定价的“甜蜜点”能撬动市场。长城超跑若想复制成功，需在300-400万预期售价里塞进更多颠覆性体验——比如对标SF90却便宜百万的“性价比杀招”。
超跑是面子，技术下放才是里子
“造超跑是魏建军的梦想，更是技术展示平台。”接近项目的工程师点破关键。如同长城此前推出的8缸摩托车“灵魂”，超跑承载着Hi4混动系统、碳纤维工艺等高精尖技术的验证任务，未来将反哺坦克等量产车。
CTO吴会肖更直言：“超跑是验证体系能力的磨刀石”。当友商扎堆纯电赛道，长城坚持燃油混动双线突围，这台V8混动超跑就是向世界宣告：中国品牌不仅能造电车，大排量性能领域同样能打。
结尾
保定工厂的流水线能否复刻意大利超跑神话？ 参数碾压法拉利的豪言犹在耳畔，但经历过机甲龙滑铁卢的长城该明白，百万级战场光有数据远远不够。
眼下黑布下的“保定法拉利”，既要征服纽北赛道，更要说服新贵们放弃跃马盾徽选择中国V8——这场豪赌的筹码，是长城押上五年积蓄的技术尊严。
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