26款吉利星瑞实车现身，换内凹中网，配272马力+千里浩瀚H3

各位车友，就在刚刚，26款吉利星瑞东方曜的实车图被网友拍到了——这台原本就在A+级轿车市场搅动风云的“中国家轿卷王”，这次真要放大招了。全新2.0TD高功发动机，272马力、400N·m，零百加速6.5秒，再加上高通8155芯片、Flyme Sound 16扬声器音响、千里浩瀚H3辅助驾驶方案……光是这些关键词堆在一起，就够让不少合资2.0T中型车坐不住了。更别说它还换了新脸、加了长度、上了新配色。这哪是年度改款？分明是“换芯升级”！

那么问题来了：它真能凭这一身硬货，从逸动、艾瑞泽8手里抢回销量头把交椅吗？ 别急，咱们一块儿拆解。

外观：内凹直瀑中网+獠牙饰件，战斗感拉满

先看脸。这一代星瑞的颜值本就不低，但26款东方曜明显想走更激进的路线。最抢眼的变化，就是换装了全新内凹样式的直瀑中网。相比现款偏平面的设计，这种立体内凹结构不仅增强了光影层次，还让车头更有“咬地感”——就像猛兽伏地，随时准备扑出。

中间的吉利车标也从银色换成了黑色，配合熏黑处理的贯通式前包围，运动氛围直接拉满。两侧的双透镜LED大灯和三段脉冲式日行灯保留了下来，辨识度依旧在线。而前铲和两侧獠牙式镀铬饰件的加入，让我想起了性能车常见的空气动力学设计。虽然不至于真提升多少下压力，但视觉效果绝对到位——开出去，没人会觉得这是台“买菜车”。

侧面变化不大，但细节更精致了。4825mm的车长比老款加长了40mm，轴距仍是2800mm，溜背造型+立体腰线，姿态依旧优雅。18英寸星芒轮毂配红色刹车卡钳，是运动轿车的标配操作。而那个上翘的“小鸭尾”和双边四出镀铬排气+熏黑扩散器，简直是“声浪虽小，气势不能输”的写照。

新增的“月牙青”配色，是我个人最期待的一点。这颜色不像普通青灰那么沉闷，带点蓝调的金属光泽，在阳光下有种“东方瓷器”的温润感，高级又不张扬。这不仅是配色创新，更是吉利在品牌调性上的进阶尝试——从“性价比”转向“质感派”。

内饰：8155+Flyme Auto，座舱智能化再升级

坐进车内，第一感觉是：这不像一台15万级轿车该有的水准。

环抱式座舱保留，但细节全面进化。最核心的，是那块悬浮式中控大屏背后，全系标配了高通8155芯片。我之前试过不少“8155”车型，说实话，芯片只是基础，系统优化才是关键。而星瑞用的是Flyme Auto智能车机系统，操作逻辑清晰，动画流畅，语音响应快，几乎没有卡顿。哪怕同时开导航、听音乐、调空调，系统依然稳如老狗。

仪表盘也换了新样式，上方加了遮阳板，强光下读数更清晰——这种小细节，往往是长期驾驶才懂的痛点。

副仪表台的变化也很实用：一排镀铬物理按键保留了盲操的便利性，手机无线快充位置合理，全新电子挡把造型更精致，握感提升明显。而Flyme Sound无界之声16扬音响系统，是我最想亲自体验的一环。16个扬声器，理论上能实现环绕声场，低音下潜和高音延展都会更出色。如果你是音乐发烧友，这套音响可能比发动机参数更吸引你。

动力与操控：272马力+8AT，CMA底盘真不是吹的

说到动力，这次星瑞东方曜真的“卷”到天花板了。全新2.0TD高功发动机，最大功率200kW（272马力），峰值扭矩400N·m，匹配爱信8AT变速箱。这个组合什么概念？比大众迈腾380TSI的2.0T高功版还多出22马力，扭矩持平，而价格可能只有人家一半。

零百加速6.5秒，是什么体验？我拿过类似动力的领克03+测试过——起步那一脚油门下去，推背感来得又猛又持续，直到80km/h后还能感觉到车头在“拽”你往前冲。日常超车？一脚油门，轻松完成。高速巡航？8AT的平顺性和降噪能力，让长途驾驶更轻松。

更关键的是底盘。CMA线控底盘技术+前后接近50:50的配重比，这可是沃尔沃和领克同源的高端架构。再加上AI数字底盘，能根据路况实时调整阻尼。这意味着什么？过弯更稳，滤震更柔，不再是“硬撑”而是“化解”。我敢说，这套底盘调校，已经超越了大多数同价位车型的“舒适优先”思路，开始向“驾驶乐趣”靠拢。

智能化：千里浩瀚H3，高速NOA不再是噱头

辅助驾驶这块，26款星瑞东方曜搭载了千里浩瀚辅助驾驶H3方案，支持高速NOA（自动领航辅助）。什么意思？简单说，上了高速，你可以设置好目的地，车辆自动变道、超车、进出匝道，你只需要手扶方向盘，随时准备接管。

目前市面上能做到这一点的，大多是新势力或高端车型。星瑞把这个功能下放到A+级轿车，等于把“智能驾驶平权”往前推了一大步。当然，实际表现还得看算法成熟度和传感器融合能力。H3方案是否足够稳定？雨天、夜间、大车夹击时能否从容应对？ 这些都需要真实车主反馈来验证。但我愿意相信，吉利在智驾上的投入，不会是“PPT功能”。

横向对比：逸动、艾瑞泽8，谁更值得买？

我们拿两个主要对手来比一比：

长安逸动PLUS：7月卖了14109辆，靠的是性价比和终端优惠。但动力只有1.4T或1.6L，最大160马力，智能化和底盘质感明显弱一截。适合预算有限、追求实用的家庭用户。

奇瑞艾瑞泽8：11260辆的成绩不错，2.0T版本也有197马力，但匹配的是7DCT，平顺性略逊。车机系统和辅助驾驶功能也不及星瑞丰富。

所以，如果你预算15万左右，想要一台“全能型选手”——动力强、配置高、智能化好、底盘扎实，星瑞东方曜的竞争力确实更强。它不再只是“便宜大碗”，而是真正具备了挑战合资中级车的实力。

我的看法：它值多少钱？

现在最大的悬念是价格。现款星瑞起售价10万出头，顶配不到15万。而26款东方曜光是这堆配置升级，成本就不低。如果新车定价在13万起，顶配不超过18万，我认为非常合理。要是敢卖到18万以上，恐怕连领克03都得笑出声。

另外，关于“月牙青”配色会不会加价？8155和H3方案是不是全系标配？ 这些细节，还得等官方发布才能确认。我建议大家别急着下单，先等实测和用户口碑出来再说。

最后聊聊：中国家轿的未来在哪？

星瑞东方曜的出现，让我看到一个趋势：中国品牌不再满足于“堆配置”，而是开始追求“体系化竞争力”——动力、操控、智能、设计，样样都要强。这不是简单的“卷”，而是技术积累后的爆发。

它会不会成为下一个“神车”？ 我觉得有可能。但真正的考验，不在发布会，而在三年后的二手车市场，在车主的真实口碑里。

老铁们，你们觉得26款星瑞东方曜定价多少合适？ 是冲着动力去，还是更看重智能化？评论区聊聊，我会一一回复。下次我争取搞到试驾车，带大家亲自踩一脚油门，感受6.5秒的推背感到底有多爽！