销量面前尊严不值一提
在销量面前，所谓的“尊严”根本不值一提！
有些人就是死要面子，死活不肯降价，结果呢？销量上不去，钱也赚不到。我跟你说，这种人脑子有问题，典型的傻子才这么干！
做生意的，本来就是冲着赚钱去的，谁会真正在乎什么面子和尊严？要是能用这些换利润，商家巴不得天天这么做！
你看看，经济一不好，最先降价的往往是那些豪华品牌。为啥？因为它们本来就有品牌溢价，利润空间大，抗压能力强。这时候降点价，把价格放低一点，吸引更多的消费者，销量一上来，利润反而更多了。至于“尊严”？根本不在乎！
所以说啊，在销量面前，“尊严”真的就是个屁！
宝马iX3性价比分析
拿宝马iX3来说，这辆车的官方指导价是40.5万到44.5万，但车主实际提车的价格大概在19万到40万之间。最便宜的入门款直接优惠了21.5万，折扣力度超过五折，甚至有些地方的优惠价比原价还高。单从价格来看，确实挺有吸引力的，性价比看起来不错。
那问题来了，不到20万就能买到一辆宝马iX3，到底值不值得买呢？
我觉得这个问题很简单，关键看你想要什么。如果你想要的是一个豪华品牌的中型SUV，那20万左右的价格确实能给你面子，满足你对“宝马”这个牌子的追求。但如果你更看重的是智能科技、配置或者实用性，那这个价位其实可以买到很多比iX3更出色、更先进的车型，品牌光环可能就不那么重要了。
宝马iX3产品力分析
宝马iX3的产品力怎么样呢？咱们来聊聊。
首先，这车没有双电机版本，全系都是后置单电机，最大功率286马力，峰值扭矩400牛·米，0到100公里加速只要6.8秒，这个动力表现其实挺不错的，跟宝马自家的2.0T高功率发动机差不多，日常开完全够用。
然后是电池方面，它用的是80kWh的三元锂电池，CLTC工况下续航有530公里和540公里。要是换成国产车，同样的80度电，很多都能标出600公里以上。不过宝马iX3的续航虽然不能说完全没有“水分”，但已经非常接近真实情况了。我看过不少车主反馈，满电状态下真的能跑500公里以上，实用性还是挺强的。
总的来说，宝马iX3在动力和续航上都算中规中矩，算是一个比较均衡的电动SUV选择。
车机系统缺乏科技感
第三，它的电池支持快充，但实际充电速度其实不咋地，得45分钟才能充到80%。
第四，如果你想买个有高级自动驾驶功能的车，那这款车可能不太适合你，它那个辅助驾驶只是在全速自适应巡航的基础上做了点升级，功能挺普通的，没什么特别厉害的地方。
第五，这车虽然有两个12.3英寸的屏幕，一个是仪表盘，一个是中控屏，但车机系统还是用的iDrive，跟宝马的油车一模一样，完全没有国产电动车那种科技感和智能化的感觉。
车身尺寸与空间表现
第六，这车的尺寸是4746毫米长、1891毫米宽、1683毫米高，轴距2864毫米，在中型SUV里算不上特别大。所以，后排空间也谈不上有什么优势。
第七，宝马iX3的后备箱是真的能装，常规状态下有510升的空间，如果把后排座椅放倒，能扩展到1560升，实用性挺不错的。
第八，底盘方面，它用的是前双球节麦弗逊加后多连杆的结构。在豪华中型SUV里，这个悬架配置算是比较普通的，尤其是前悬架，现在这个级别的车大多数都用前双叉臂或者前多连杆，感觉它在这块上有点跟不上节奏。
总的来说，虽然宝马iX3优惠之后性价比不错，但它不太适合那些追求智能座舱和智能驾驶的年轻人，现在的国产电动车在这方面做得更到位。如果你就是想要一辆价格实惠的豪华中型SUV，那这款车还是可以考虑一下的。最后，你对宝马iX3有什么看法呢？
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