新势力车企大揭秘：谁一马当先，谁危机四伏？

新势力车企大揭秘：谁一马当先，谁危机四伏？

2025 年伊始，回望过去一年，新能源汽车市场竞争激烈，新势力车企们的表现各有千秋。在众多品牌中，有的凭借出色成绩崭露头角，有的则面临严峻挑战。那么，在这场没有硝烟的战争中，究竟哪些车企领先，哪些又身处险境呢？

先看销量表现。2024 年，理想汽车以 500,508 辆的年销量继续领跑新势力品牌，同比增长 33%。尽管未达年初设定的 80 万辆目标，但市场表现依然强劲。零跑汽车则是年度最强黑马，全年累计交付量达到 293,724 辆，同比增长超 100%，以 117.5% 的完成率超额完成 25 万辆的年度目标。鸿蒙智行以 444,956 辆的销量紧随其后，旗下问界 M9 等车型表现突出。反观小鹏汽车，全年交付 190,068 辆，未能完成 28 万辆的年度目标。从销量数据初步判断，理想、零跑等车企凭借精准市场定位与产品策略，在竞争中取得领先优势，而小鹏则需调整优化，提升销量成绩。

再深入到财务层面。进入 3 月，蔚来、小鹏、理想、零跑、极氪五家上市造车新势力陆续发布 2024 年度财报。理想最赚，全年营收 1445 亿元，是唯一实现盈利的车企，净利润达 87 亿元，毛利率及整车毛利率均在 20% 左右，2024 年研发投入 110 亿元，位列第二，2024 年期末现金储备达 1128 亿元，远超其他 4 家车企。蔚来汽车全年营收 653.7 亿元，净亏损近 224 亿元，毛利率 9.9%，整车毛利率 12.3%，研发投入 130 亿元为最高，期末现金储备 419 亿元。小鹏汽车营收 407.8 亿元，净亏损 57.9 亿元，研发投入 65.6 亿元，全年毛利率和整车毛利率分别为 14.3% 和 8.3%。极氪汽车营收 759 亿元，亏损近 57 亿元，毛利率和整车毛利率表现较好，分别是 14.6% 和 15.6%，2024 年研发投入超 97 亿元，期末现金储备 89.6 亿元。从财务数据来看，理想盈利能力出众，资金储备充足，在资金层面处于领先。蔚来虽研发投入高，但亏损严重，面临较大财务压力。小鹏和极氪处于中间位置，有盈利压力，需优化财务状况。

从新车规划与市场布局来看，理想 2025 年将推出两款全新纯电 SUV，理想 i8 预计 7 月发布，理想 i6 预计 10 月发布，同时理想 MEGA、L 系列现有车型将推出智驾焕新版。理想还计划 2025 年底建成 4000 座超充站，增加四线、五线城市覆盖，将 2025 年确立为海外战略元年，启用德国慕尼黑研发中心。蔚来旗下 3 个品牌 2025 年共有 9 款新车（含改款）交付，包括蔚来 ET9 和 5566 的年度改款车型、乐道 L90 和一款大 5 座 SUV（预计命名 L80），以及萤火虫。蔚来计划加大营销力度，提升销售能力，实现全面销量翻倍目标。小鹏 2025 年新车规划包括 3 款全新车型和 4 个大改款车型，每个季度都将有新车型和改款车型上市。小鹏还规划了 AI 汽车、全球化拓展以及具身机器人与汽车产业融合三条增长曲线，将在 2025 年规模化量产自研的图灵芯片。极氪科技集团 2025 年共有 5 款新车规划，销量目标为 32 万辆，极氪未来将覆盖 20 万元至 80 万元价格带，作为豪华品牌在全球市场与 BBA 竞争。在新车规划与市场布局上，各车企都在积极发力，理想在纯电车型、充电设施、海外市场多点布局；蔚来依靠多款新车提升销量；小鹏通过丰富产品矩阵和多元业务拓展；极氪则凭借新车规划和品牌定位提升竞争力。

综合来看，理想在销量、盈利、新车规划和市场布局上均有出色表现，处于领先地位。零跑凭借销量大幅增长和黑马姿态，发展势头强劲。蔚来虽有新车规划，但财务压力大，需全力改善经营水平，若不能实现预期目标，将面临巨大生存压力。小鹏在产品和业务规划上有亮点，但需提升销量和盈利能力。极氪通过品牌整合和新车规划，在高端、豪华市场寻求突破。

2025 年，新势力车企的竞争仍将激烈。各车企需不断优化产品、提升技术、改善财务状况、拓展市场，才能在这场角逐中脱颖而出。究竟谁能持续领先，谁又能成功突围，让我们拭目以待。