说到丰田，很多人都会想到它比较可靠的质量，其实除了可靠性，丰田的混合动力技术也是业内公认的一流水平，民间曾流传过一句话：世界上有两种混合动力，一种是丰田的混合动力，一种是其他的。可见丰田的THS混动系统口碑有多好，丰田的混动系统确实省油可靠，但在中国市场，丰田擅长的混动车型并不能算作"新能源车"，享受补贴等优惠政策。要想被认作新能源车，只有推出插电混动或纯电动车型。于是，丰田准备推出卡罗拉的插电混动版，并命名为卡罗拉双擎E+
早在18年4月份的北京车展，插电混动版的卡罗拉就已经亮相，并宣布在今年3月份上市，作为近期关注度很高的一台新能源车，大家对于它的价格非常期待。近日，我们在网上看到了一张插混版卡罗拉预售价的图片，卡罗拉插混版的指导预售价为22.1万元，算上补贴后，实际的售价为19.46万元。
要知道这是一款基于A级车的插电混动车，但却卖到了B级车的价格，相比起燃油版卡罗拉贵了足足7万有余，相比起不能插电的双擎版的价格也高了4万有余，怪不得很多网友保养觉得这个价格有点作死，而贵出的这些价格究竟能换来什么呢？主要就是在限牌大城市能免费获得一块新能源牌照、还能享受不限行的便利。
而目前很多大城市的现状就是很多人为了牌照，不得不选择一台新能源车型，不管有没有充电条件，而以前很多插电混动车在没有电的情况下有着很糟糕的行驶品质，同时油耗还会比较高。但插电混动版的卡罗拉在亏电状态下的工作原理就相当于普通的卡罗拉双擎，也是相当省油的，官方公布的亏电油耗为4.3L/100km，和卡罗拉双擎没有太大区别，可见这款车对于没有条件充电但又不得不选择新能源车的消费者，还是比较合适的。拿几个限牌的大城市来举例，可以看出相比起双擎版贵出的这四万多块在很多限牌城市是可以值回票价的。
说完了它的优点，再来看看它的缺点，刚刚说到除了价格偏贵之外，还有一点就是它的动力可能会不怎么样，虽然小编还没有开过这台插电版的卡罗拉，但根据官方给出的数据，它的动力参数和双擎版的一模一样，为了55公里的纯电续航里程，它要比卡罗拉双擎背上一个更加大的电池，整备质量多出了100多公斤，本身普通双擎的动力表现就比较一般，插电版的估计就更差了。
（广州车展亮相的新卡罗拉）
除此之外，关注广州车展的朋友应该知道，新一代的卡罗拉已经亮相了，而且是换代哟，这款即将上市的新车不久就会变成旧款，也是比较让人尴尬的地方。对于一部分人来说，插电版卡罗拉的确有吸引力，而另一部分人看到补贴后19万的售价会有所退缩，不知道大家是怎么看这台插电混动卡罗拉的？
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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