前几天跟朋友聊天，他正纠结换车。以前他肯定盯着雷克萨斯、凯迪拉克这些牌子，觉得开出去有面子。现在倒好，他兴致勃勃地跟我分析理想L9的冰箱彩电大沙发，问界M9的智慧大灯，还有极氪001的操控感。我问他：“不考虑那些二线豪华品牌了？”他摆摆手：“嗨，花那冤枉钱干嘛？现在国产的这些，又新又好用，价格实在，开出去一点不掉价，谁还老盯着那些牌子啊。”
朋友这想法，其实反映了咱们国内汽车市场一个挺有意思的变化。过去啊，大家买豪车，脑子里有个挺清晰的“鄙视链”：最顶端的肯定是奔驰宝马奥迪（BBA），稳稳的一线豪华；往下呢，就是所谓的“二线豪华”，像雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、林肯这些。它们好像夹在中间——品牌力比不上BBA，但又觉得比丰田、大众这些普通牌子高级点，于是就有了这么个“二线豪华”的名头。
这些二线豪华品牌，过去确实有自己的生存之道。比如凯迪拉克CT6、沃尔沃S90，明明是中大型车（C级），尺寸比宝马3系、奔驰C级（B级）大一圈，但价格却差不多，玩的就是“错位竞争”，用大一号的车去打人家小一号的。雷克萨斯呢，靠着进口身份、可靠性口碑和免费保养这些卖点，也吸引了不少追求低调又有品质感的消费者。而且，它们的配置通常比同价位的BBA更厚道，像座椅通风加热、高级驾驶辅助这些，在BBA上得买高配才有，在它们那儿可能入门款就配齐了。
在过去，这套玩法行得通。因为那时候国产车确实还没摸到豪华车的门槛，超过15万的车都卖得费劲，更别说30万以上的市场了。BBA吃肉，剩下的汤汤水水也够这些二线豪华品牌分一分。
但时代变了，变得特别快！你看看现在街上的车，再看看销量榜，变化真是翻天覆地。咱们来看看数字说话：
雷克萨斯： 曾经可是加价排队的“神车”代表。但现在呢？虽然2023年卖了18.1万辆，看着还行，但这可是靠“大放血”换来的！曾经要加价几万甚至十万的旗舰轿车LS，去年只卖了可怜的991辆，暴跌近80%。主力车型ES优惠幅度动辄六七万，早已不是当年的“加价王”了。
凯迪拉克： 这位“二线老大哥”日子更不好过。2023年销量17.8万辆，下滑了。车圈流传着“七折豹（捷豹）、八折虎（路虎），凯迪拉克五折五”的段子，虽然是调侃，但也侧面说明了它降价有多狠。旗下多款车型销量惨淡，甚至传出过单月销量个位数的消息。为了清库存，主力SUV XT5新款直接官降10万，这力度，豪华的底气还剩多少？
林肯： 2023年只卖了7.1万辆，连续两年两位数下滑。曾经靠着国产后价格优势有过短暂风光，但如今品牌力不足、电动化动作慢，加上定价还是偏高，让它越来越边缘化，退出中国市场的传闻不绝于耳。
其他二线： 更惨。讴歌已经退市了；英菲尼迪去年只卖了6000多台；捷尼赛思更是只卖了1500多台，离退市也就一步之遥了。
跟这些二线豪华品牌的“跌跌不休”形成鲜明对比的，是国产新能源品牌的“蒸蒸日上”：
理想汽车一个月能卖5万多辆；
问界（鸿蒙智行）一个月4万多辆；
极氪一个月2.5万辆；
小鹏、蔚来、小米汽车这些，月销也都稳稳站在2万辆上下。
可能有人要说了：“这些新势力品牌，能跟凯迪拉克、雷克萨斯比吗？”别急，咱们不光看数量，还要看“含金量”。
问界品牌的新车平均成交价高达37.6万元！这价格，已经远超凯迪拉克、沃尔沃这些二线豪华品牌的平均售价了。更夸张的是问界M9，均价50万以上，连续几个月拿下50万以上车型的销量冠军，一个月能卖1.6万辆！一款车单月的销量，就超过了很多二线豪华品牌整个品牌在华一个月的总销量。这难道还不能说明问题吗？
所以，真不是咱们国人“不懂车”，恰恰相反，是咱们越来越懂车了，越来越知道自己想要什么了！
过去买雷克萨斯加价，除了车本身品质还行，很大程度上是因为没得选啊！BBA觉得太高调，普通品牌又觉得不够档次，二线豪华就成了那个“刚刚好”的选择。但现在呢？选择太丰富了！
论豪华感和舒适性： 理想L系列、问界M系列打造的移动的家，零重力座椅、大彩电、冰箱、高级音响系统带来的享受，比那些二线豪华品牌的传统内饰舒服多了吧？空气悬挂这种百万豪车才有的配置，现在30多万的国产新能源就给安排上了。
论性能和驾驶体验： 国产新能源车，特别是纯电和混动，加速性能直接秒杀同价位的二线豪华燃油车，开起来又快又安静，动力响应随叫随到。
论智能化： 鸿蒙座舱、小鹏的XNGP、蔚来的NOP、理想的AD Max，在智能座舱和智能驾驶方面，二线豪华品牌那些车机系统，真的像上个时代的产物。
论配置性价比： 以前说二线豪华配置比BBA高，那现在跟国产新能源比比？各种大屏、HUD、高阶辅助驾驶、舒适性配置，国产车常常是直接拉满，入门即高配。
而且，一线豪华BBA为了应对竞争，价格也在不断下探。以前30多万买不到的奔驰C级，现在优惠后30万左右就能拿下；宝马3系价格也到了25万区间。BBA一降价，价格直接插入了二线豪华的核心腹地，这谁受得了？
上有BBA价格下压，下有国产新能源在配置、性能、智能化、豪华体验上的全面超越和价格优势，二线豪华品牌被夹在中间，曾经的“夹缝生存”变成了现在的“夹缝求生”，空间被挤压得越来越小。
所以，承认吧，国内汽车市场真的不太需要“二线豪华品牌”这个概念了。这不是说国人不识货、不懂车，而是咱们的市场太成熟、消费者的选择太明智了！大家用真金白银投票，选择了那些真正在创新、真正在满足新时代需求、真正提供高价值体验的产品。那些躺在过去“豪华”名头上，创新不足、转型缓慢的品牌，自然就被冷落了。
这背后，其实是咱们中国汽车工业的巨大进步，是咱们消费者眼光的提升和需求的升级。花更合理的钱，买到体验更好、更智能、更符合时代潮流的车，这才是真正的“懂车”！看着满大街跑的高品质国产新能源车，难道不觉得，这才是咱们中国汽车市场该有的、更健康、更有活力的样子吗？
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