在新能源汽车市场中，若仅依赖单一动力系统会限制受众群体的多样性。以阿维塔品牌为例，早期专注于纯电动汽车领域。但随着增程式车型的日益受欢迎，阿维塔也开始拓展其产品线至混合动力领域。其最新推出的2025款阿维塔11，便提供了纯电和增程两种动力选择。这款车型共推出五款车型，官方指导价为人民币27.99万至42.99万之间。关于阿维塔11的改进之处以及底盘智能驾驶技术方面的表现，下面我们将进行详尽的分析讨论。
阿维塔11 2025款基于CHN平台打造，其核心设计采用钢铝混合车架。为提高SUV车型的抗扭刚度，其车体后端增设了两个环形传力路径，使后半车身的刚度提升约30%。为减轻重量，其白车身不仅使用了高达8.4%的热成型钢，这些热成型钢分布于A柱、B柱以及车顶纵梁等关键部位。同时，还采用了占比达32.8%的铝合金材料，这一比例在同级别车型中处于领先地位。其前后全框式副车架同样采用铝合金材料。在细节之处，阿维塔11毫不吝啬，采用了常见的捷豹路虎钢铝混合架构。这种设计既减轻了重量，又保证了刚度不变，展现了出色的工程技艺。
该车型在悬挂设计上采用了前双叉臂后五连杆的结构。前悬挂的双叉臂采用了创新设计，将下臂分离为两根连杆，与羊角形成两部分连接。这种设计能显著抑制刹车时的点头现象，同时在刹车时也能更精确地控制车辆方向。摆臂均采用铝合金材质，以降低簧下质量，进一步提升了操控性能。
对于后五连杆悬挂，它为放置电机提供了横向空间。然而，对于增程版车型而言，由于前部需要容纳增程器，相较于原生纯电车型，其无法腾出空间放置电机，因此无法实现四驱，加速性能相对较弱。尽管如此，五连杆悬挂的摆臂同样采用铝合金材质，其更多的连杆设计能更精准地控制车轮运动，且拥有更广泛的调校范围。
虽然这款车型在悬挂系统方面稍显不足，缺乏空气悬架系统和CDC动态悬架阻尼控制，导致其车身高度和减震器阻尼无法调节，但对于悬挂性能方面的“高级感”有所欠缺。然而，在价位超过40万元的顶配车型中，其仍具备其他显著优势。
以2025款阿维塔11为例，它延续了智驾方面的优势，并作为华为、长安和宁德时代合作的重要车型，配备了华为智驾系统。入门款后驱增程版就已标配了华为ADS 3.0智驾系统，该车型配备了3颗华为固态激光雷达，不仅能够探测前方，还能探测侧方，从而构建更广阔的3D地图。通过不断扫描周围环境，结合12个车外摄像头和2个车内摄像头，以及12个超声波雷达和3个毫米波雷达，该车型的硬件配备堪称丰富。
华为硬件搭配MDC810单元，算力高达400TOPS，实现智能驾驶。无论是城市郊区还是高速公路，都能轻松应对日常出行。高速NOA领航辅助功能可自动跟车、变道、进出匝道，设定目的地后，车辆即可自动驾驶，有效缓解驾驶疲劳。城区NCA智驾导航辅助系统更是能在无保护路口通行、拥堵路段智能跟车启停、精准应对近距离加塞以及主动超车换道等复杂场景。
在停车方面，只需通过方向盘右侧的按钮，即可一键启动自动泊车辅助功能。车辆会自动识别四周的车位，即使面对带有地锁、桩桶或其他障碍物的停车位，也能精准识别并进行停车。这一功能大大简化了停车过程，提升了停车的便捷性和安全性。
2025款新车配备了增程动力，成功开辟了更广阔的市场，为喜欢长途自驾的消费者提供了更多选择。这款车的续航能力得到了显著改善，不再成为消费者的担忧。同时，纯电版的电机功率得到了提升，能耗降低，进一步延长了行驶里程。尽管如此，该车仍有一些不足之处，例如尚未配备空气悬挂，城区智能驾驶功能也需要进一步升级。
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