最近汽车圈里有件挺有意思的事儿，咱们熟悉的那个奇瑞汽车，就是以前造QQ、瑞虎系列，给我们印象一直是勤勤恳恳、性价比高的那个牌子，突然间搞了个大动作，推出了一款叫风云T11的新车。
这车后来正式的名字是星途星纪元ET，属于奇瑞的高端系列。
这车一亮相，可把大家给惊着了，为啥呢？
因为它实在是太大了，而且配置高得有点让人不敢认，关键是价格，直接冲着三十万这个级别去了。
这就让很多人心里犯了嘀咕：这还是我们认识的那个奇瑞吗？
它这么做是底气十足，还是有点冒险了？
这背后到底是怎么一回事，咱们今天就来好好聊一聊。
首先，咱们得说说这台车到底有多“大”。
最初传出来的消息说，车长超过了五米一，轴距也达到了三米一，这个尺寸是个什么概念呢？
基本上就是跟理想L9、问界M9这些市面上顶级的家用大SUV一个级别的了。
虽然最后量产的版本尺寸稍微小了一点，车长接近五米，轴距三米，但它依然是个不折不扣的“大家伙”。
奇瑞为什么要造这么一台大车？
原因其实很简单，就是看准了现在的市场需求。
这几年，国内的家庭用车观念变了，很多人买车不再是只求一个代步工具，而是希望车能像一个“移动的家”，要能装下一家老小，出门旅游、周末郊游都能舒舒服服的。
理想汽车就是抓住了这一点，一下子就火了。
奇瑞作为老牌车企，当然也看到了这个机会，所以它这次出手，目标就非常明确，就是要用一个足够大的空间，来满足大家庭的需求。
为了撑起这个大空间，它还用了很好的材料，比如钢铝混合的车身，既保证了安全，也控制了重量。
但是，车子大了，里面的细节是不是也跟得上呢？
这就引出了一些争议。
比如，有人提到，这台车为了保证第二排座椅的舒适性，中间留出来的过道宽度大概只有18厘米左右。
这个宽度，对于一个成年人来说，想要轻松走到第三排去，可能就有点费劲了，特别是身材稍微壮实一点的爸爸们，转身都得小心翼翼。
相比之下，有些同级别的车，就把第二排中间设计成了平坦的通道，走动起来就方便多了。
还有第三排的空间，据说为了给底下的零件腾地方，乘客放脚的地方高度不太够，如果长时间坐着，脚可能会不太舒服。
这些细节虽然小，但对于一台主打家庭舒适的六座车来说，却直接影响到使用体验。
这可能也说明，奇瑞在打造这种顶级豪华家用车的经验上，还有需要继续打磨的地方。
再来看看车里的配置，最吸引眼球的，绝对是中控台那块巨大的一体式屏幕，足足有30英寸，几乎横跨了整个仪表台，边框还特别窄，点亮之后科技感确实没得说。
现在的新能源车，没一块大屏幕都不好意思跟人打招呼，奇瑞这次直接给“拉满”了。
开车的人看导航，坐副驾的人看电影，互相不影响，这体验确实很棒。
不过，这么大一块屏幕也带来了一些新的问题。
有工程师私下透露，在测试的时候，如果夏天太阳光直射，这块屏幕的表面温度可能会升得很高，甚至能达到六十多度。
这就不光是烫手的问题了，大家也会担心，长时间高温会不会影响屏幕的寿命，会不会出现鼓包或者死机的情况。
另外，关于车里的音响，宣传的时候说是配了23个喇叭，听起来像个移动的音乐厅，但有细心的人发现，实际车上装了21个，还有两个是预留好了位置，但没有装喇叭。
厂家的解释是方便以后升级，但对于花了三十万买车的消费者来说，心里可能还是会觉得有点小小的别扭，感觉像是买了个“期货”配置。
聊完了看的和坐的，咱们再聊聊开起来怎么样。
这台车用的是现在很流行的增程技术，简单说就是车里有一台1.5升的发动机，但这台发动机不直接驱动车轮，而是像个发电机一样，给电池充电，然后用车里的电动机来驱动车。
这样做的好处是，既有电动车的安静、平顺和提速快的优点，又没有里程焦虑，没电了加油就行。
官方说这车加满油、充满电，能跑1400多公里，这个续航能力确实很厉害。
它的加速也很快，零到一百公里加速只要五秒多。
但是，为了实现这个漂亮的加速成绩，背后其实也做了一些取舍。
据说为了让动力更强，工程师把后轮电机的动力输出调得更大了，但这样一来，电机的外壳也需要做得更厚实来保证安全，结果就稍微挤占了一点点车内空间，也就是我们前面提到的第三排脚部空间问题。
这就是一个很典型的“性能”和“舒适”之间的平衡。
对于一台主要给家庭使用的车来说，是追求零点几秒的加速快感更重要，还是让坐在第三排的家人更舒服一点更重要？
这可能就是不同消费者有不同看法的地方了。
最后，也是最关键的，就是价格。
这台车最终的定价，覆盖了二十多万到三十多万的区间。
这个价格一出来，就意味着它要直接面对市场上最激烈的竞争。
它的对手都是谁呢？
有卖了很久、口碑很好的吉利星越L增程版，价格更亲民；还有比亚迪的唐DM-p，不仅性能强，还有越野能力；更不用说理想这个级别的标杆了。
奇瑞敢把价格定到这个位置，它的底气在哪里？
说白了，它赌的是自己的技术实力。
奇瑞一直被大家叫做“理工男”，就是因为它在发动机、变速箱这些核心技术上，确实有很深的积累。
它这次是想告诉市场，我奇瑞不光能造好开不贵的国民车，也能造出技术领先、品质优秀的高端产品。
这背后，其实是整个中国汽车品牌向上突破的一个缩影。
我们不再满足于只在低价市场竞争，我们也有了和世界一流品牌掰手腕的雄心和能力。
当然，风险也很大。
首先，消费者认不认这个品牌溢价？
大家愿不愿意花三十万买一台奇瑞的高端车，这需要时间来建立信任。
其次，服务能不能跟上？
买车只是一方面，后续的保养、维修是不是方便，网点够不够多，这也是大家非常关心的问题。
如果服务体验跟不上产品的定位，那口碑就很难立起来。
所以说，奇瑞这一步走得非常大胆，能不能成功，关键就看第一批车主的真实反馈了，他们的续航怎么样，车机系统好不好用，OTA升级快不快，这些都会直接决定这台车的命运，也关系到奇瑞这个老牌车企在新能源时代能不能成功转型，迈上一个新的台阶。
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