无极350AC和大踏板SR4 Max是在同一时间预热上市的，当时我还专门去试驾了350AC，而对大踏板嗤之以鼻，因为年少不知踏板好，错把跨骑当成宝。350AC还未上市之前，大家对其充满了期待，毕竟是一台双缸复古车，动力强劲、声浪好听，同级对手寥寥无几。

然而，当350AC上市后，其定价让我感到失望，也彻底打消了我对它的幻想。最终26680元落地，差不多要3万了，这个价格让我决定转向选择排量更大、动力更强的500R经典版，尽管是库存车，但仍然算是全新车型。

实际上，350AC非常受欢迎，这款40.8马力的性能小车重仅165KG，座椅高度只有785mm，操控性极佳，而且声音浑厚，与它的小巧身材形成鲜明对比。最小离地间隙为155mm，非常实用，通过性能表现也不错，是一款理想的街道驾驶工具。圆形大灯、一体化坐垫和高位排气是其最具辨识度的特点。

高位排气无疑是一个最具争议的话题，尽管许多人认为350AC的整体设计协调，但高位排气却让它失了一些分数。摩友们认为这有“画蛇添足”的嫌疑，而我个人则相对喜欢这种独特的设计。如果无极能够基于350AC的样式推出一款攀爬车型，调整坐垫为平直形状，再加上复古的大灯、辐条轮圈和巧克力胎，那绝对会吸引不少人的关注。小排量双缸复古攀爬也是众多摩友心中的理想选择（不是芹菜）。

除了出色的动力表现，350AC在配置方面也毫不逊色。它配备了滑动离合器、博世电喷系统、双通道ABS、防滑油门拉线、两种动力模式、USB充电接口，以及全车LED照明。此外，还配有智能TFT仪表（与500AC相同），支持手机蓝牙连接和导航投屏，日常骑行非常实用。

总体而言，350AC是一款极为难得的双缸复古小钢炮，但遗憾的是，上市时定价过高，后续官方也没有做出任何调整，使得这款优质的小排量复古摩托逐渐被不断涌现的车型淹没。