2026年的中型纯电市场，是不是即将迎来一位“狠角色”？
10月9日，当金标大众的首款智能纯电轿车“与众07”悄然出现在工信部第400批新车申报目录时，汽车圈的目光，瞬间被点燃。
这款定位中型纯电轿车的产品，不仅填补了金标大众在轿车领域的空白，更以其身上流淌的“大众中国专属电子电气架构”的血液，宣告着大众在中国市场智能化转型的决心，已然进入了加速阶段。
您是不是也觉得，现在的车，光有漂亮的皮囊不够了？
没错，外观这块儿，“与众07”延续了家族“破风”的设计理念，在大众经典简洁的基调上，注入了灵动线条和型面，勾勒出一种未来感。
车标、灯组以及格栅饰条上的金色点缀，像画龙点睛一般，为这辆德系新秀增添了几分野性与个性。
但说实话，这些只是“开胃菜”。
真正让人眼前一亮的，是它“内在”的革新。
您有没有想过，一辆车，它的“智慧中枢”有多重要？
“与众07”的核心突破，就藏在它首次搭载的大众专为中国市场量身打造的CEA电子电气架构里。
这套由大众与小鹏汽车联手打造的“大脑”，如同车辆的“神经网络”，其运算能力和系统安全性得到了质的飞跃。
这为日后更高级别的智能座舱和辅助驾驶功能，奠定了坚实的基础。
笔者亲眼见过不少车企在智能化上“摸石头过河”，而大众这次，似乎是直接“跳过了摸石头”，直接开始“造桥梁”了。
据透露，新车有望支持L2++级别的城市导航辅助驾驶，配合全新的人机交互系统，完全有潜力问鼎大众在中国市场“最智能”的车型头衔。
您是不是觉得，后排空间一直是个“玄学”？
申报信息显示，4853mm × 1852mm × 1566mm的车身尺寸，2826mm的轴距。
这数字，比起同家族车型，轴距有了显著提升。
这意味着什么？
后排乘客的腿部空间，将获得前所未有的宽敞舒适，彻底告别中型车“腿部空间局促”的尴尬。
我们都知道，空间，是衡量一辆车是否“家用”的重要标尺，而“与众07”显然在这方面，交出了一份令人满意的答卷。
三种样式的轮圈，其中两款还带有金色装饰，搭配235/50 R19或235/45 R20规格的轮胎，年轻消费者的个性化需求，它都考虑到了。
您是否好奇，动力方面，它又有什么“看头”？
申报信息里，它搭载的是一台型号为EEK的后置单电机，最大功率170kW。
这个参数，与现款“与众06”保持一致。
电池组，则选择了国 Gotion High-Tech提供的磷酸铁锂电池。
从我的经验来看，为了满足不同用户的需求，后续推出双电机版本几乎是板上钉钉的事儿。
毕竟，在追求性能的年轻群体中，“快”和“够劲”永远是他们的心头好。
您有没有感受到，大众在中国，正在下一盘“大棋”？
“与众07”的到来，并非孤军深入，而是金标大众2026年全面反攻市场的重要信号。
品牌规划，明年将至少推出3款新车，覆盖A级和B级市场的轿车与SUV。
其中，量产版的ID.EVO概念SUV，更是备受瞩目。
这些车型，都将受益于大众在合肥打造的完整产业链生态，并搭载最前沿的数字化功能。
这背后，是大众“在中国，为中国”战略的深化落地。
25亿欧元的巨额投资，用于拓展合肥的研发与生产中心，与本土企业紧密合作，将开发周期缩短30%以上，一切都是为了更精准地对接中国消费者的需求。
这股决心，不容小觑。
您是否也曾遇到过，购车后，门店太少，服务跟不上的烦恼？
截至2025年一季度，金标大众的零售网络已覆盖35个城市，拥有67家门店。
而到年底，这个数字将跃升至70个城市，120家门店。
尤其是在过去服务相对薄弱的三线城市，其渗透率正在持续提升。
品牌正通过“产品+渠道+体验”的组合拳，在智能网联这个赛道上，加速奔跑。
这不仅仅是卖车，更是在构建一种全新的用户生态。
所以，对于那些追求个性、渴望智能、又看重品牌实力和用户体验的都市年轻用户而言，“与众07”这辆“换了智慧内核”的德系纯电轿车，无疑是在2026年，为中型纯电市场投下的一颗重磅炸弹。
它就像一位身经百战的将军，披上了高科技的铠甲，准备在这片新战场，书写属于自己的辉煌篇章。
笔者的经验告诉我，当传统品牌开始真正拥抱本土化和智能化，往往会爆发出惊人的能量。
而“与众07”，正是这一趋势的生动注脚。
您准备好迎接这位新朋友了吗？
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