刚拿到驾照那会儿，我总觉得超车就是一脚油门的事。每次看到前面有车慢悠悠地开，心里就急得慌，方向盘一打，油门“轰”地踩到底，结果不是差点蹭到旁边的护栏，就是被后车疯狂按喇叭。直到有一次，我试图在弯道超一辆小货车，车头刚探出去，迎面突然冲来一辆大卡车，吓得我猛打方向盘缩回来，手心全是汗，后视镜里还能看到卡车司机冲我愤怒地挥手。那一刻我才意识到——超车，真的不是光靠勇气和油门就能解决的。
一、超车不是“赛跑”，时机比速度更重要
刚开车那两年，我总把超车当成“比赛”。有一次在国道上，前面有辆拖拉机慢吞吞地挪动，我瞅准直道，降挡、踩油门一气呵成，车子“嗖”地冲了出去。没想到刚和前车并排，拖拉机突然往左偏了一下，吓得我赶紧往右躲，结果右后轮“哐当”一声压到了路边的排水沟盖板，轮毂当场变形。后来修车师傅问我：“你超车前没看人家车斗里装的竹子都歪到左边了吗？司机肯定得往右让啊！”
这件事让我明白：超车的第一课是观察。就像钓鱼要看浮漂的动静，超车得先看清前车的“异常信号”——车顶货物倾斜、车轮压线摇晃、刹车灯频繁亮起……这些都可能是危险的预兆。有一次跟一位老司机跑长途，他指着前面一辆货车说：“你看它车尾的篷布被风吹得乱飘，说明货物可能没捆牢，这种车千万别跟太近，超车更要果断。”果然，那辆车后来在服务区停车重新捆货，篷布差点被吹飞。
二、手动挡超车的“秘密武器”：降挡补油
开手动挡的朋友都经历过这样的尴尬：想超车时猛踩油门，发动机“嗡嗡”空吼，车速却提不上来。有一次我跟着一辆教练车练山路，教练突然说：“前面卡车要上坡，现在超！”我手忙脚乱地踩离合换挡，结果挡位卡在3挡，车子像老牛爬坡一样慢吞吞，差点被对面下坡的面包车撞上。教练气得直拍大腿：“这时候应该降2挡拉高转速！你当发动机是永动机啊？”
后来我学到一招：超车前先“听发动机说话”。如果车速40km/h时转速已经接近3000转，说明该升挡了；但如果转速不到2000转，哪怕车速一样，也得果断降挡。就像骑自行车上坡，明明蹬不动了还硬撑，不如换个轻挡位使劲踩。有次在省道上，我跟着一辆拉砖的三轮车，眼看对向车道暂时没车，立刻降2挡、油门踩到4000转，车子“噌”地蹿出去，整个过程不到10秒，后视镜里还能看见三轮车司机冲我竖大拇指——估计是佩服我没跟他并排耗半天。
三、这些路段超车=玩命
新手最容易犯的错，就是把驾校教的“看准虚线超车”当成万能公式。去年冬天，我朋友在高速隧道里超车，结果刚变道就发现隧道出口有积雪，急刹车时直接追尾前车。交警来了直摇头：“隧道里光线差、车道窄，超车时根本看不清前方突发状况，你这驾照是抽奖中的吧？”
危险路段黑名单必须牢记：
1. 弯道和坡道：像老家村口那个大拐弯，我亲眼见过一辆轿车超车时，被突然出现的摩托车逼得冲进稻田；
2. 交叉路口：县城十字路口常有电动车从路边窜出来，有次我差点撞上突然左转的电动车，后座大妈拎的活鸡都吓得扑棱翅膀飞了；
3. 大货车队伍：去年在高速上，前面三辆大货车排成一列，我正准备超车，第一辆货车突然爆胎，碎片像天女散花一样砸过来，幸好我刹车及时，只蹭掉了点车漆。
四、超车后的“回马枪”更致命
很多人超车时小心翼翼，超完车却放松警惕。我表弟就有过惨痛教训：他超过一辆卡车后，看后视镜里卡车离得远，直接一把方向切回原车道，结果右侧突然冲出一辆开着远光灯的越野车，两车后视镜“咔嚓”撞在一起。交警判定他全责：“变道回原车道，必须等后车整个车头出现在你后视镜里，而且位置要在门把手之后。”
现在我会用“三秒法则”：超车完成后，心里默数三秒，同时瞄一眼右侧后视镜。如果后车像被施了定身术一样越来越小，说明安全距离足够；如果它像打了鸡血一样迅速逼近，宁可多开一段再变道。这招在雨雪天尤其管用——有次下大雨，我超完车后多开了200米才回原车道，刚变过去，就看见后车因为打滑追尾了另一辆车。
写在最后：超车是技术，更是修养
开车两年后我才懂得，超车拼的不是谁油门踩得狠，而是谁更懂“让”的艺术。就像上周在乡道上，前面一位老大爷开着电动三轮车，车斗里堆着高高的稻草，晃晃悠悠占着车道。我本可以鸣笛强行超车，但想起驾校教练说过“超车时给对方留足反应时间”，于是跟着开了半分钟，等路过一片开阔地才加速通过。后视镜里，大爷抬手挥了挥，不知道是致谢还是嫌我开得太慢。
但我知道，那一刻我超过去的不仅是那辆三轮车，更是两年前那个横冲直撞的自己。
全部评论 （0）