跑高速为何有人能坚持700公里不累，有人200公里就困？

同样是跑高速，为何有人开700km都不累，有人开200km就要休息？

你有没有发现一个特别有意思的现象？咱们身边总有些人，一上高速就跟打了鸡血似的，一口气干个七八百公里，脸不红心不跳，下车还能绕着车转三圈。可反观另一些朋友，才开了两三百公里，就开始哈欠连天，眼神迷离，恨不得立刻靠边停车补觉。这差距，简直比“别人家的孩子”还让人羡慕。难道真是体力上的差距？还是天生就分“耐力型”和“短跑型”司机？ 别急，今天我就以一个老司机的身份，跟大家伙儿好好唠唠这背后的门道。说白了，这事儿真不光是体力问题，开车开得久不累，其实是一门综合技术活，跟你的驾驶风格、经验、甚至心理状态都息息相关。别再单纯地羡慕别人了，掌握了这些，你也能成为那个“越开越精神”的狠人。

先来说说驾驶风格，这可是影响疲劳感的头号因素。你有没有注意到，有些人开车特别“佛系”，路上不管出现什么情况，都慢悠悠地观察、判断、再操作，生怕错过任何一个细节。听起来很安全对吧？但你知道吗，这种“平稳型”司机，恰恰是最容易早早就感到疲劳的群体。为啥？因为他们大脑在不停地接收和处理所有信息，就像一台24小时开机的电脑，CPU长期满负荷运转，能不累吗？反观那些“激进型”司机，他们开车时目标明确，只关注关键信息，过滤掉大量无关干扰，大脑反而更高效。虽然他们短时间内精神高度紧张，但整体能耗更合理。最厉害的其实是“谨慎型”司机，他们既不像“佛系”司机那样事无巨细全盘接收，也不像“激进派”那样冒险，而是有选择地集中注意力，懂得适时放松，所以能坚持最久才感到疲劳。这就好比马拉松，不是谁跑得最快谁就能赢，而是谁的节奏掌握得最好。你要是总想把路上每一片树叶都看清楚，那不出两百公里，大脑就得喊“罢工”了。

再聊聊驾驶经验，这玩意儿真的能“练”出来。我刚拿驾照那会儿，开个五十公里就腰酸背痛，眼睛发花，总觉得方向盘不听使唤。但现在，跑个五六百公里，只要中间适当休息，状态依然在线。经验这东西，就像肌肉记忆，开得多了，手脚配合、路况预判都成了本能反应，不需要额外消耗太多脑力。新手司机为啥容易累？因为他们每做一个操作，大脑都得经过“观察-分析-决策-执行”这一套复杂流程，相当于在“解题”。而老司机呢？很多操作已经自动化了，比如变道、超车，几乎是“条件反射”，省下的都是精力啊！数据也证明了这一点，驾龄小于2年的新手，大多在5小时内就会疲劳；而驾龄8年以上的老手，很多人能撑过5小时才觉得需要休息。所以说，别灰心，疲劳感这东西，是可以通过积累经验来改善的。你现在的每一次长途驾驶，都是在为未来的“耐力”打基础。

当然，光靠经验和风格还不够，道路环境这个“隐形杀手”也不能忽视。你想啊，大西北的高速公路，一眼望不到头，两边除了戈壁就是戈壁，连个像样的弯道都少见，车流量还小。这种环境，简直就是为“犯困”量身定制的。单调的视觉刺激会让大脑逐渐进入“待机”状态，不知不觉眼皮就开始打架。这跟咱们在办公室对着白墙发呆一个道理。反观那些山路、城市快速路，路况复杂多变，大脑需要持续保持警觉，反而不容易犯困。所以，下次跑长途，如果发现路况特别“无聊”，就得提前做好防困准备了。别指望靠意志力硬撑，那不科学。

那么，作为新手或者容易疲劳的司机，有没有什么“救命稻草”呢？当然有！从心理层面来说，提神饮料是好帮手。一杯咖啡，一罐红牛，里面的咖啡因能有效刺激中枢神经，让你瞬间清醒。但这里有个绝招——喝完提神饮料，立刻找个服务区小睡15到20分钟。你可能会问，这不矛盾吗？其实不然，咖啡因起效需要大约20分钟，而短暂的小憩能快速清除大脑中的疲劳物质。等你醒来，正好是咖啡因发力的时候，效果简直是1+1>；2，堪称“续命神技”。另外，放点节奏感强的音乐，也能调动情绪，避免陷入单调的驾驶节奏。

至于生理层面，正确的驾驶姿势至关重要。座椅太高，视野好但容易紧张；太低，又影响操控。前后位置不合适，腿脚容易酸麻。一个合适的坐姿，应该是双脚能轻松踩到底，膝盖微弯，手臂自然伸展时，手腕能搭在方向盘上沿。这样既能保证操控性，又能最大限度减少肌肉疲劳。别小看这一点，很多人腰酸背痛，根源就是坐姿不对。

说到底，同样是跑高速，有人能开700公里不累，有人200公里就要休息，这背后是驾驶风格、经验积累、环境适应和自我调节能力的综合体现。它不是天生的，而是可以后天培养的。你现在觉得累，可能只是还没找到适合自己的“驾驶节奏”。那么问题来了：你觉得在长途驾驶中，最难克服的疲劳因素是什么？是单调的路况，还是身体的酸痛，亦或是精神的涣散？ 欢迎在评论区分享你的“抗疲劳”秘籍，咱们一起交流，让每一次出行都更轻松、更安全。