在传统B级轿车市场被日系、德系车型垄断的当下，雪铁龙凡尔赛C5 X以跨界的姿态横空出世，融合轿车、旅行车与SUV的设计语言，成为年轻消费者眼中的“个性之选”。面对汽车市场的价格内卷，雪铁龙凡尔赛也推出了一口价模式，入门车型价格为9.97万，虽然是包含了国补与置换补贴等，但是也体现出了整车的性价比，毕竟这是一台合资品牌的中型车，这款被冠以“法系之光”的车型，究竟能否兼顾设计美感与实用价值呢？接下来就让我们一起看看这款车的详细表现吧。
凡尔赛C5 X的外观可以被称为法系设计的集大成者。前脸以分体式灯组为核心，镀铬饰条将雪铁龙LOGO与“X”形日行灯相连，营造出凌厉的视觉张力。日间行车灯集成了转向灯的功能，点亮时辨识度很高，大灯组内部配备了LED光源，支持自动大灯和自适应远近光功能，科技配置在同级车型中达到了主流水平，下进气格栅的水波纹设计则增添了几分灵动感，搭配193mm的离地间隙，既保留了轿车的优雅，又融合了SUV的通过性。
旅行车最帅的视角就是车身侧面凡尔赛C5 X也不例外，腰线从车头一直贯穿至车尾，视觉上拉伸了整车的长度采用悬浮式车顶设计为车身侧面增加了时尚感，C柱与车尾的衔接流畅自然，搭配19英寸花瓣式轮毂和黑色轮眉，营造出跨界车的姿态，但通过高腰线和俯冲式线条的运用，避免了臃肿感。车身尺寸方面的长宽高分别为：4805/1865/1505mm，轴距为2875mm。
凡尔赛C5 X的内饰摒弃了法系车过往的天马行空，转而采用简洁实用的布局。三幅式多功能方向盘采用平底设计，为车内增加了运动感，两侧的按键反馈也很清晰，搭配7英寸全液晶仪表使用很方便，中控部分搭载一块12英寸悬浮式大屏幕，支持手机互联和智能语音识别控制功能，用起来很方便。配置层面，凡尔赛展现了“入门即豪华”的诚意：全系标配全景天窗、无钥匙进入、主副驾电动座椅、PHC自适应悬架，即使是次低配车型也提供L2级辅助驾驶。3D彩色HUD抬头显示是亮点，可将导航信息投射至前挡风玻璃，实用性表现很不错。
凡尔赛C5 X的轴距为2785mm，虽略短于迈腾等竞品，但实际空间表现超出预期。后排腿部空间达238mm，身高178厘米的乘客坐在后排腿部空间有两拳左右的距离，但溜背设计导致头部空间只有一拳左右的距离。后备厢在标准状态下容积545L，后排座椅放倒后可扩展至1640L，轻松容纳婴儿车、露营装备甚至小型家具，实用性与SUV车型基本一样。
动力方面全系车型搭载的都是1.6T发动机，最大功率为175马力，最大扭矩为250N·m，传动系统匹配的是爱信8挡手自一体变速箱，整套系统运行起来很顺畅，最高车速可达221km/h，而且这台动力系统的燃油经济性表现很出色，WLTC综合油耗仅为6.44L，符合家用车的使用标准。凡尔赛的底盘是能拿得出手的，尽管后悬架为扭力梁结构，但PHC自适应液压稳定技术通过实时调节阻尼，实现了“魔毯级”滤震效果。无论是颠簸路面还是高速过弯，车身姿态稳定，路感清晰却不生硬，具有丰富的驾驶乐趣。
总体来说，雪铁龙凡尔赛C5 X的整体表现还是很不错的，以跨界设计、丰富配置和底盘调校，成功打破了“法系车叫好不叫座”的魔咒。尽管存在品牌保值率低等短板，但不到10万的起售价、B级车空间与旅行车实用性，体现出了整车的性价比，低油耗表现作为家用车来说也很合适。大家看完这款车之后有什么感想呢？欢迎说说自己的看法。
全部评论 （0）