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迈腾

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迈腾
大众
中型车
经销商报价 13.78万起
开票价 11.00万起
厂商指导价 17.49-24.69万
政府补贴
至高3.5万
厂商增换购补贴
至高16000元
享至低日供89元购车
至享高5000元保险补贴
同级车对比
极氪007
20.99-29.99万
对比
极氪007GT
20.29-26.29万
对比
帕萨特
16.45-23.99万
对比
奥迪A4L
28.98-36.28万
对比
雅阁
17.98-23.88万
对比
凯美瑞
17.18-25.98万
对比
2023款 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型
外观
3010张
内饰
3297张
空间
2778张
全景看车

车主口碑

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8.8

5658条口碑

空间大

动力不错

外观大气

2025款 改款 众享款 330TSI DSG豪华型

15.00万

裸车购买价

石家庄

购买地点

3000

里程

做工质感

迈腾的外观设计真的很赞,商务和运动风格完美融合。前脸大气,LED大灯和中网相连,视觉效果超宽。车身侧面双腰线设计,既显长又增强光影效果。内饰也简约大气,高品质材料,触感舒适,科技感十足。色彩搭配也协调,氛围灯一开,温馨舒适的感觉立马就有了。空间布局也合理,前后排都宽敞,储物空间也多。

空间

迈腾这车,车长4866mm,轴距2871mm,空间真的挺大。主驾座椅可以12向电动调节,不管你什么身材,都能找到舒服的姿势。我1.8米的个子坐前排,头部还有1拳2指的空间,肩部也宽敞,开长途都不累。副驾座椅也一样可以调节,手套箱有15L,放几瓶水和杂物都没问题。这车的设计真的很人性化,既适合商务出行,也适合家用。

2024款 380TSI DSG尊贵版大迈包

17.50万

裸车购买价

合肥

购买地点

4000

里程

做工质感

前脸贯穿灯带和发光logo晚上特别醒目,矩阵大灯看起来很酷。 侧面线条很硬朗,C柱有点像A4L,18寸轮毂显得车子很稳重。 我选了黑色车漆,就是容易显脏。新款B9内饰更年轻新颖,中控空间也大了,还有无线充电、两个充电口,15寸大屏和副驾娱乐屏,比老款好多了。

空间

前排空间挺大的,我1米81的个子坐进去,头顶还有三指宽的空间。后排也挺宽敞,坐进去前面空出三四拳的距离,跷二郎腿都没问题。后备箱嘛,直接看图吧,挺大的。

2024款 380TSI DSG尊贵版大迈包

20.10万

裸车购买价

重庆

购买地点

15000

里程

做工质感

这车外观经典大气,前隔栅的LED灯真的很炫,车尾的设计也很有特色,一眼就能认出来。内饰也很高级,那个怀挡设计真的很方便,几块大屏也超有科技感。

空间

这车的空间真的很棒,继承了迈腾一贯的宽敞和舒适。车内不仅坐人舒服,储物空间也挺实用,日常用起来特别方便。我172的个子,平时一两个人坐简直奢侈。就算满载五人,也不觉得挤。后备箱空间也很大,非常满意!

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

迈腾和帕萨特都是大众集团的B级车,但是两者并不是同一个车型分开销售这么简单,迈腾的定位也比帕萨特高一点。以前的上汽大众帕萨特其实是美版帕萨特,国内习惯叫B7L,实际上在北美市场叫做NMS(New Middle Sedan),而一汽大众的迈腾则是欧版帕萨特,比帕萨特早了两年用上MQB B平台,在国内被称为B8L,帕萨特用上MQB平台是2018年的事。


现款在售的迈腾在动力方面有所升级,尾标280是1.4T的EA211搭配DQ200七速干式双离合,330和380是2.0T第三代EA888的高低功率,国六标准的车型将以前的DQ380七速湿式双离合变速箱改为了DQ381。


在变速箱与发动机的匹配方面,迈腾和帕萨特的区别非常大,迈腾的换挡速度相对较慢,在手动换挡的时候这个特点更为明显,但是换来了更流畅的换挡感受,同时油门的反应也比帕萨特要线性许多。


全新迈腾在底盘高级感、静音性能、高科技配置等方面,都是比帕萨特要更好一点的。迈腾高配车款实用了新奥迪A4高配车上面那台全液晶中控,除了完成常规的发动机转速和速度显示外,这块液晶屏幕还整合了导航、多媒体播放、车辆信息等功能,看起来非常炫同时实用性不差,这是帕萨特所没有的。


空间方面,这一代迈腾轴距加长了,但车内乘坐空间比没有比帕萨特多很多,两者只是相近的水平,最大的区别其实来源于后备箱容积,帕萨特为490升,而迈腾则为530升,不管是从感官上,还是实际使用的层面上,迈腾的后备箱都要大了不少。座椅舒适性方面,迈腾比帕萨特要差一些,具体表现在座垫更硬,而且平,靠背角度更陡,头枕虽然有包围的形状,但是过于突出,颈部会形成悬空。


迈腾从来不是操控出众的汽车,在中国,由于大众汽车已经成功的树立了“高级”的形象,迈腾作为它的国产化次旗舰车型,就一门心思在“高级感”上下功夫。迈腾有一个安稳舒适的车厢,而且它非常宽敞和安静,车内的一些配置及用料做工也很有档次,和同级对手比起来,尽管驾驶表现非常温吞,但迈腾在乘坐感受的很多方面都像一个更高一级的汽车,这可能是中国的大众车迷心中一辆高级大众车应有的样子,迈腾也做到了。


可靠性方面,大众集团在换装第三代EA888以后,发动机的可靠性有了很明显的提升,烧机油的现象已经不复存在,只是还会有少量的发动机漏油投诉,投诉量属于可接受范围内。变速箱方面没有太大的改进,DQ200的低速发热问题依旧存在,DQ381的温度保护更好,但是两者均可能出现换挡顿挫的问题,这也是变速箱方面较为集中的投诉项。上了一定年限的迈腾,尤其是5年左右车龄时,会出现较多小毛病,属于大众集团车型的通病。


安全方面,国内的迈腾在C-IASI碰撞测试中,25%偏置碰撞测试时A柱形变较为明显,乘员舱上部侵入量一般,车内乘员安全指数只获得良好评价,车外行人安全指数和车辆辅助安全指数则获得优秀评价。

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