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同级对比

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经销商报价: 18.69-25.39万

厂商指导价: 18.69-25.39万

厂商:一汽-大众

级别:中型车

油耗:6.2-6.7L

排量:1.4T / 2.0T

参数配置

车主口碑

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8.8

5522条口碑

空间大

动力不错

外观大气

2023款 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型

19.19万

裸车购买价

金华

购买地点

4500

里程

【兼具商务和家用需求,就选择大众迈腾】 对比了好几台车,才敲定了迈腾,对我来讲这台车不仅能满足我日常家用需求,同样有商务活动什么的,开出去也不会掉面子,车身外观低调的同时也不缺少质感。所以这次买车就顺利选择了迈腾,我定的是330TSI DSG豪华型,全款入手裸车价19.19万,商业保险5000,落地价21.58万左右。车子开下来底盘和驾驶感受真心不错,对地面的过滤处理很干净,车内也没有太大的晃动感,驾驶质感在线。 最不满意😵 后排位置地台凸起太高,影响中间位置乘坐。 外观内饰舒适性🌹 外观设计是典型的德系车风格,低调稳重,车头前脸进气隔栅设计气势很足,车灯造型比较低调。内饰用料很有诚意,座椅坐着也是很舒服的,位置宽大柔软,不过内饰整体设计分风格还是比较偏向家用的,风格不算时尚。 空间👨‍👩‍👧‍👦 车子轴距优秀,所以坐在车内也完全不会拥挤,车内空间利用率挺高的,也能安全满足日常使用需求。前排驾驶座位视野很宽阔,日常开车也是很友好的。 能耗方面🌴 城市开下来油耗相对比较高,综合情况下油耗基本在8.8个以上了,不过高速跑下来油耗会低很多,百公里油耗7.6L上下。 动力操控💢 油门响应很快,车子开下来底盘很整,虽然是油车,但是启动的时候也不会有太吵的噪音。车内满载动力也能跟上,方向盘转向也不会有虚位的,过弯什么的很轻盈。 配置和辅助功能🤓 中控支持carplay,开导航或者听音乐都很方便。辅助驾驶方面有一些基础的功能,比如倒车影像、自动驻车和雷达等等。

2023款 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型

18.63万

裸车购买价

牡丹江

购买地点

3680

里程

【迈腾,舒适实用的商务家轿】 一直很喜欢大众品牌旗下的车,根据自己的用车需求,最后还是决定选择迈腾。这款车的裸车价格为18.63万元,加上购置税、交强险和商业险等费用,最终的落地价格为20.94万元。我觉得这个价格还是挺优惠的,很符合我的预算。 💞外观内饰: 外形设计精神十足,符合我个人的审美眼光。整体动感的线条设计给人留下深刻印象,尤其是炯炯有神的大灯更是亮眼。内饰紧凑而具有商务氛围,特别是中控区域的设计显示出一种高端大气的感觉。 💛舒适性空间: 提供了令人满意的舒适性空间,座椅的舒适度较高,尽管有些偏硬,但整体乘坐感受仍然让人满意。车内空间宽敞,无论是商务用途还是家庭使用都十分方便。 🛢油耗: 油耗表现为每百公里7.8升,这一水平相对来说较为合理,不会过高。在燃油经济性方面,迈腾给人留下了满意的印象。 😄驾驶感受: 搭载的2.0T动力系统表现出色,动力充沛而稳定,能够满足日常行驶需求。日常起步或超车的时候,动力提升很迅速,响应的比较快,底盘质感好,驾驶稳定性良好,驾驶视野开阔,大大提升了驾驶的舒适性和安全性。 😁车辆配置: 配置相当丰富,尤其是全速自适应巡航和L2级别的辅助驾驶功能让我印象深刻。还有车道保持辅助系统,非常实用,能够帮助车辆保持在正确的行驶轨迹上。整体来说,迈腾的配置水平令人满意。 🌚最不满意: 对于我个人而言,迈腾的底盘稍微有点硬,座椅也偏硬。这是我使用过程中最不满意的地方。

2023款 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型

19.09万

裸车购买价

深圳

购买地点

2100

里程

【迈腾的运动感是好于帕萨特的】 迈腾的话就是看好这款的外观,虽然说商务感是有的,但是整体感觉它比帕萨特更加的具有运动气息。虽然说比帕萨特贵的点钱,但是我个人感觉还是非常值得的,买糖也是挺开心的。裸车价格是190900,购置税是16894,交强险是950,商业险是4962,落地价格是213706。 使用感受😁 使用感受是发动机的动力不错,而且整个底盘的滤震效果还是挺满意的。 最不满意😡 不满意的话,应该是这款车的价格还是有一点偏高的。要是能够再降低一点,那么就更加的实惠。 外观内饰🎊 整体外形看着还是很大气的,特别是从侧面看运动版还是有没有,从正面看的话,还是有那种商务气息的。我个人还是比较喜欢这种设计的。内饰的设计看着也就是那么回事,但是功能性的使用方面还是很满意的,而且整车的氛围感也不错。 舒适性空间✨ 舒适性方面的话,这款车主要体现在座椅的舒适度上面,座椅是比较柔软的,而且整个椅背也是非常舒服的。空间表现这款车也是非常大的,整个人坐在车里还是挺舒服的。储物空间的表现也是非常的足。 能耗🌟 油耗表现也还不错,综合是8.6L每百公里,整体表现比较满。 动力操控💪 驾驶感受,这款车开起来还是挺不错的,特别是它的底盘感受很好,比较的沉稳。方向盘的使用感受也很不错,握感还是非常棒的,打的方向也很轻松。这款车的车内静音效果也是很满意的。 配置及辅助功能😇 迈腾的配置我觉得也还好,整体使用性能还是挺满意的,我很喜欢这款这色360的全景影像用起来很不错,同时这款车的方向盘离手检测还是很灵敏的,带来了很强的安全性,保证这款车的车机系统用起来的速度也还是挺满意的,语音识别也很好用。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

迈腾和帕萨特都是大众集团的B级车,但是两者并不是同一个车型分开销售这么简单,迈腾的定位也比帕萨特高一点。以前的上汽大众帕萨特其实是美版帕萨特,国内习惯叫B7L,实际上在北美市场叫做NMS(New Middle Sedan),而一汽大众的迈腾则是欧版帕萨特,比帕萨特早了两年用上MQB B平台,在国内被称为B8L,帕萨特用上MQB平台是2018年的事。


现款在售的迈腾在动力方面有所升级,尾标280是1.4T的EA211搭配DQ200七速干式双离合,330和380是2.0T第三代EA888的高低功率,国六标准的车型将以前的DQ380七速湿式双离合变速箱改为了DQ381。


在变速箱与发动机的匹配方面,迈腾和帕萨特的区别非常大,迈腾的换挡速度相对较慢,在手动换挡的时候这个特点更为明显,但是换来了更流畅的换挡感受,同时油门的反应也比帕萨特要线性许多。


全新迈腾在底盘高级感、静音性能、高科技配置等方面,都是比帕萨特要更好一点的。迈腾高配车款实用了新奥迪A4高配车上面那台全液晶中控,除了完成常规的发动机转速和速度显示外,这块液晶屏幕还整合了导航、多媒体播放、车辆信息等功能,看起来非常炫同时实用性不差,这是帕萨特所没有的。


空间方面,这一代迈腾轴距加长了,但车内乘坐空间比没有比帕萨特多很多,两者只是相近的水平,最大的区别其实来源于后备箱容积,帕萨特为490升,而迈腾则为530升,不管是从感官上,还是实际使用的层面上,迈腾的后备箱都要大了不少。座椅舒适性方面,迈腾比帕萨特要差一些,具体表现在座垫更硬,而且平,靠背角度更陡,头枕虽然有包围的形状,但是过于突出,颈部会形成悬空。


迈腾从来不是操控出众的汽车,在中国,由于大众汽车已经成功的树立了“高级”的形象,迈腾作为它的国产化次旗舰车型,就一门心思在“高级感”上下功夫。迈腾有一个安稳舒适的车厢,而且它非常宽敞和安静,车内的一些配置及用料做工也很有档次,和同级对手比起来,尽管驾驶表现非常温吞,但迈腾在乘坐感受的很多方面都像一个更高一级的汽车,这可能是中国的大众车迷心中一辆高级大众车应有的样子,迈腾也做到了。


可靠性方面,大众集团在换装第三代EA888以后,发动机的可靠性有了很明显的提升,烧机油的现象已经不复存在,只是还会有少量的发动机漏油投诉,投诉量属于可接受范围内。变速箱方面没有太大的改进,DQ200的低速发热问题依旧存在,DQ381的温度保护更好,但是两者均可能出现换挡顿挫的问题,这也是变速箱方面较为集中的投诉项。上了一定年限的迈腾,尤其是5年左右车龄时,会出现较多小毛病,属于大众集团车型的通病。


安全方面,国内的迈腾在C-IASI碰撞测试中,25%偏置碰撞测试时A柱形变较为明显,乘员舱上部侵入量一般,车内乘员安全指数只获得良好评价,车外行人安全指数和车辆辅助安全指数则获得优秀评价。

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