欠薪？停工？哪吒，“造车新势力”这些词最近在车友群里又炸开了。有师傅在修理厂门口支着烟斗跟我嘀咕，今年年初哪吒汽车事情闹得挺大：被经销商堵门、员工发不出工资、供应商催债——微信群里一片瞎猜，都说这车怕是要凉。没想到，刚过了两个月，哪吒突然成了资本眼里的“香饽饽”，有点像去年合肥大街上某新能源车企的故事，只不过哪吒门槛高得离谱。
一听说要做哪吒接盘侠，保证金直接翻到5000万，还要再交1000万查查厂里账本，接手得1亿起步。有人在群里算了下，哪里是买车企，这哪里是买债主权？可那天我去菜市场买鱼，摊主嘴上还在聊，说已经来了50多个愿意砸钱的人，有点像这年头“拍地皮”一样门庭若市。这数字还在网上一天天涨，小赵说“他们真敢赌”，这气魄倒是挺哪吒——敢造敢赔。
为啥这么多人抢，高工说了句话：“哪吒有双资质，现成的工厂，国家这门槛早关了，多难啊！”这双资质据说是2017年后国家就不批了，哪吒有了就是现成条码，想造车直接开干。桐乡、宜春厂房听说都还晾着，南宁出口基地去年还有车队往外跑。但外面都晓得，哪吒这债也不是一般人敢接，欠了供应商60亿，还挂着100多条限高令，新老板得当半个“大侠”，真能解开债务谜题算他本事。
哪吒复活的动作，在员工圈早就传开了。前阵子工资一分不少，全额到账，小李激动地发了朋友圈，还顺便嘟囔：“这次活干得比平时还带劲，整理仓库，擦设备，像过年前全家大扫除。”不过也传出八卦，说是厂里为了让老板们看得舒服点，卫生搞得跟新开业一样，“面子工程”这块，师傅们一眼看穿。有人问，这些老车还能再开吗？其实对咱们这类开哪吒U、哪吒V的街坊来说，有备件就心安，去年闹得最厉害那阵有个邻居还真跟我说，哪吒一停，连雨刷都买不到。
不过话说回来，这些新势力烧钱是真快，哪吒近三年，账面亏了180多个亿。前瞻早在去年，就有经销商扎堆堵厂门了，群里视频疯传，有的起诉有的讨债，“哪吒没发车、银行下催债通知、客户天天打电话”，说实话小老板最怕这个。哪吒CEO那阵子在朋友圈刷了一条“还在努力找钱”，大家都默认是最后一搏。其实哪吒刚出的那阵子，业内都拿它当黑马看，哪吒U和V销量猛过一阵。但也有争议，尤其定位偏低端，大家印象就是“网约车专属”，高端化战略搞到一半，资金链就断了。
有趣的是，去年路透社还曝了猛料，说哪吒靠“提前投保待发车”，数字上虚报出几万辆，“0公里二手车”堆在库房里，骗补贴。有经销商在群里直说，“这车我没卖，怎么就进了销量？”师傅一旁撇嘴，“新能源补贴水深，外行还真不懂呢。”有的人说哪吒拿虚报销量顶过了2022年榜首，同行极氪也卷进了同样的瓜，极氪官方后来发声明，说自家正常卖车没造假，但现在大伙谁信谁啊。
今年复活的可不止哪吒一家，高合和威马也凑热闹。高合那边去年春节发公告停工，连过年红包都没发，师傅们当时说高合展厅里都开始直播卖烤肠、冷冻牛排了，车圈都讽刺“高端品牌变家常菜”。高合掌门丁磊那阵也是满世界找投资，手握两千多项专利，本想用技术换钱，结果投资迟迟没到。前几个月，黎巴嫩的金主和华人运通把江苏高和汽车有限公司挂牌整好，又又又停滞了，六亿美元说好没见钱到账，有说法是被资本玩了“局”。
威马就更扎心，宝能汽车接盘，网友调侃这俩是“难兄难弟”，宝能造车七年，没量产的真正老牌黑洞。企查查师傅查了下，欠债累累，集团快500亿的窟窿。威马创始人沈晖以前可算是圈里名人，融资一路猛冲，410多亿，12轮融资，最后还是选了烧钱模式：砸百亿建厂，买双资质14亿，产品质量跟不上。2020年那阵，自燃事件一个月四起。后来又搞“锁电”，车友群里吵翻天，说续航缩水得不敢跑高速。沈晖最后留言告别，之后“失踪”——圈中老友分析，钱花光人就没了。
其实这些企业重回牌桌也不容易。国内现在卷得离谱，冰箱彩电大沙发，智能驾驶，空间越做越大，甚至特斯拉也要推大六座SUV来抢市。乐道L90主打“租电池”、“不到20万”，圈里人说“卷不完”。其实真要说冷门，有哪吒U车主自己改装座椅带按摩、曾用自动泊车系统卡在小巷里半小时，去年重庆暴雨，哪吒V用底盘护板硬撑住下水道井口，邻居看了直夸“这才是卖点”。不过桐乡哪吒门店售后师傅话多，“配件回血后能接着用，但以前老车加热座椅线路再修厂家都不认，后来只能找外头人改装，真让人头疼。”
还有养护八卦，社区群里聊哪吒风挡胶条易老化，师傅建议买进口胶替换，国产的不耐紫外线，这种冷门配件外面三线城市还真难找。上个月我跟广西那边车友聊南宁出口基地，有一批哪吒V出口到东南亚，是带右侧转向信号分体式设计，群里有人觉得丑，其实那是应了当地法规，冷门到没人广告上提。
说到底，哪吒这车子，风风雨雨折腾了个七年，老车主盼的很简单，别突然修不了车，偶尔朋友圈能发个续航恢复的好消息。也有车友调侃，“以后开着哪吒上路就像赌徒上牌桌。”这几天，修理厂师傅头又摇得跟拨浪鼓，哪吒这命，“真是还是个谜。”
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