先别急着买哪吒汽车了，这家曾经的造车新势力销冠，今天被申请破产审查！有人说它是“资本狂欢的弃儿”，有人说是“自己作死的典型代表”。到底怎么回事？从高光时刻到惨淡收场，哪吒汽车的“过山车式”命运，让人不仅感叹：这年头，烧钱造车的路子，怕是走不通了。
一、哪吒汽车的高光时刻：造车新势力的销冠之路
哪吒汽车的故事，得从它的成立开始讲。2014年10月，合众新能源汽车股份有限公司正式成立，法定代表人方运舟，注册资本高达28.37亿元人民币。起步阶段，哪吒汽车靠着高性价比的首款车型——哪吒N01迅速打开市场。2018年品牌发布，哪吒N01一炮而红。
到了2022年，哪吒汽车更是凭借15.2万辆的销量成绩，拿下新势力销冠。这成绩在当时可谓风头一时无两，甚至让人觉得它有可能成为下一个“蔚小理”（蔚来、小鹏、理想三家造车新势力）。但谁能想到，这才刚刚登顶销冠宝座，哪吒汽车就开始走下坡路了。
销售暴跌，财务亏损，哪吒汽车的“崩塌三年”
2023年，哪吒汽车的销量跌到12.75万辆，同比下降16%。到了2024年，更是直接腰斩，仅卖出6.45万辆。2025年1月，国内交付量只剩110辆，这个数据简直惨不忍睹。
销量的暴跌直接让财务状况雪上加霜：根据招股书显示，2021年至2023年，合众新能源累计亏损超过180亿元，经营现金流年年为负。换句话说，哪吒汽车的钱烧得比赚得快，公司日子自然越来越难熬。
更要命的是，各种糟心事扎堆冒头。比如，5月以来，哪吒汽车的App断网，导致车主连车都控制不了；公司欠税215万余元，连基本的土地使用税都交不上；全国20多家经销商跑到桐乡工厂维权，要求退车款和恢复售后服务。这些问题，不仅让消费者失去信心，还让资本市场对它彻底失望。
三、破产申请、资本撤退，“烧钱续命”的时代结束了？
2025年5月13日，全国企业破产重整案件信息网显示，哪吒汽车的关联公司合众新能源被申请破产审查。这一消息无异于给哪吒汽车的未来蒙上了一层浓厚的阴影。成立10年来，哪吒汽车烧光228亿融资，负债近百亿，如今申请破产后，之后车主的售后问题和欠供应商的钱谁来负责？这堆烂摊子让人不禁怀疑：靠烧钱续命的造车新势力，还有多少能活下去？
更耐人寻味的是，5月12日，突然传出丰田汽车考虑收购哪吒汽车的消息。虽然双方都没给出明确的答案，但这至少说明哪吒汽车的技术和市场还是有一定价值的。然而，资本市场的冷酷也让我们看到：当狂欢结束，烧钱的模式很难再续。
四、从高光到低谷，哪吒汽车的“教训”是什么？
哪吒汽车的故事不仅仅是它自己的悲剧，更是整个造车新势力的缩影。想想这几年，蔚来、小鹏、理想这些新势力的日子也不好过。造车这件事，本质上是个“烧钱大赛”，但烧钱不是万能的，技术、管理、市场、用户体验，哪一个短板都可能成为压倒骆驼的最后一根稻草。
哪吒汽车曾经的高光时刻让人觉得它有机会成为下一个“蔚小理”，但管理上的问题、市场的反复无常，以及资本的冷酷无情，让它迅速从巅峰跌落到谷底。这其中的教训，值得每一家新势力好好反思。
结语
哪吒汽车的故事，既是一个失败的案例，也是一个值得深思的警钟：资本市场永远是冷酷的，烧钱模式不可能永远有效。如今，哪吒汽车被申请破产审查，它的未来充满不确定性，但这也让我们看清了造车新势力的残酷现实：技术和市场才是硬通货，烧钱续命终究是靠不住的。
最后一个问题：如果哪吒汽车真的倒了，车主的售后问题谁来负责？这大概是每个消费者最关心的事吧。你又怎么看待哪吒汽车的崩塌？欢迎评论区讨论！
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