福特 Bronco Stroppe 版不仅外观出色，更蕴含着专为越野而生的基因。
参加完Rebelle Rally之后，我的脑海中充满了参加越野比赛的画面。我几乎没有任何练习，也没有任何比赛经验，然而，我却感到自己被召唤着去尝试。试驾2025款福特Bronco Stroppe特别版更是点燃了我心中的渴望。比尔·斯特罗普是一位拉力赛车手和卡车改装专家，他主要专注于巴哈1000越野赛，这项沙漠赛事他曾多次夺冠。
当然，他最爱的座驾是福特Bronco，所以福特才以他的名字命名了这款车型。但这次合作并非偶然；当年Stroppe的成就斐然，以至于福特专门向Stroppe出售越野套件，以提升所有Bronco拉力赛车的性能。
本文100%由人工调研撰写，基于 作者对汽车和卡车的真实第一手知识、丰富经验和专业知识。
我迫不及待地想试驾这款特别版Bronco，看看它与普通版福特Bronco有何不同。Stroppe特别版拥有炫酷的涂装和一些有趣的视觉细节，致敬了比尔·斯特罗普（Bill Stroppe）在六七十年代设计的卡车。最引人注目的是，Stroppe Bronco采用了亮眼的红橙色涂装，车身主体部分饰以白色饰条，侧面贴有“Bronco”字样的贴纸。车顶为金属蓝色，格栅为白色。
引擎盖和后挡板都是哑光黑，乍一看似乎有点奇怪，但了解原因后就明白了。引擎盖采用哑光黑是为了在烈日下驰骋时，避免阳光反射到眼睛里。我一开始对这种涂装的效果持怀疑态度。结果，在越野路上，我真庆幸引擎盖采用了哑光黑涂装。总之，当你看到比尔·斯特罗普设计的原版Bronco时，你会发现它们的涂装几乎一模一样。
观看：我们驾驶福特 Bronco Everglades 在沼泽地度过了一天
这可以引发热烈的讨论——而且不仅仅是丹佛野马队的球迷！
我住在科罗拉多州，很多人都以为我的 Stroppe 特别版 Bronco 是我表达对丹佛野马队热爱的方式。过了一段时间，我就不再纠正他们了。但不得不说，人们停下来和我聊 Bronco Stroppe 特别版的次数真的太多了。现在的 Bronco 车主们也有很多疑问；有个家伙后悔说，他在 Stroppe 特别版上市前买了一辆 Heritage 特别版，亲眼见到 Stroppe 特别版之后，后悔当初没买 Heritage 特别版。
我特别喜欢它的硬顶可以拆卸，开着它在阳光下兜风，听着美妙的音乐，感觉就像梦想成真一样。双门设计也为这款车增添了一丝运动感和自由气息。
但真正让Stroppe版与众不同的是：涡轮增压V6发动机
很难不被Stroppe版Bronco的外观细节所吸引，虽然这些细节本身就很特别，但更特别的是：这款Bronco在机械方面也独一无二，因为它是唯一一款搭载双涡轮增压V6发动机的双门版Bronco。它还配备了特殊的Hoss 3.0悬挂系统。Stroppe版Bronco还配备了稳定杆断开功能，方便在越野路段进行急转弯（这项功能并非Stroppe版独有，但并非所有Bronco车型都配备）。
我测试的这辆 Bronco 的售价为 77,665 美元。
以下是Bronco的更多数据：市区油耗约为每加仑17英里，高速公路油耗约为每加仑18英里，综合油耗约为每加仑18英里。它配备17英寸黑色轮毂，外观时尚，并能提升路面行驶的舒适性。它拥有12英寸触摸屏多媒体显示屏，并提供七种驾驶模式（普通、经济、沙地、湿滑、泥泞/车辙、巴哈和岩石攀爬）。此外，它还配备了12扬声器高级音响系统。
这款特别版内部感觉格外特别。
Stroppe Edition Bronco 的内饰有一些有趣的细节，例如白色仪表盘、中控台上酷炫的浮雕铭牌以及变速杆上蚀刻的美国国旗。我觉得仪表盘的设计非常独特，但其他人未必都喜欢。至于内饰的其他部分，Stroppe Edition Bronco 的内部布局与普通版 Bronco 相同。
Stroppe 特别版是否足够独特，值得付出更高的价格，这可能是买家的个人决定。最好先了解一下同等配置的 Bronco 的价格，看看其独特性和历史意义是否值得多花这笔钱。
双门版福特Bronco Stroppe特别版更适合作为“个人用车”或“家庭用车”。
Stroppe Edition Bronco 的乘客空间相当不错，头部和腿部空间都很充裕。但值得注意的是，前排座椅是手动调节的（延续了这款车型的经典设计），我花了一点时间才找到舒适的坐姿。我之前试驾的四门版 Bronco 配备的是电动调节座椅，并没有出现这种情况。感觉手动调节对我来说有点不太合适，好像我的身材介于两者之间。
座椅的软垫很厚实，乙烯基材质也很舒适。座椅边缘的红橙色装饰也增添了一抹亮色。
后排座椅很舒适，但请注意，只有两个后排座椅。没错，Stroppe版Bronco（或者任何双门Bronco车型）都只能坐四个人。虽然车内配备了两套儿童安全座椅接口（LATCH），但把儿童安全座椅和孩子放进后排座椅可能有点麻烦。如果你的“孩子”是四条腿的宠物，那它们肯定会很舒服。
Bronco Stroppe Edition 适合越野旅行吗？
后排座椅无法完全放平，所以如果您打算把大量物品装进您的 Stroppe 特别版 Bronco 去露营、越野旅行或搬家，就需要合理规划空间。不过，有了硬顶，您可以加装车顶帐篷，而且凭借 3,500 磅的牵引能力，加装拖车来运输装备也轻而易举。
驾驶福特Bronco Stroppe特别版，展现其奔放不羁的激情
Stroppe Edition 开起来很有趣，但公路行驶性能并非其强项。你会介意吗？可能不会。毕竟，它的表现看起来相当自然。
我觉得Stroppe特别版Bronco动力十足。在市区里，我一直用两驱模式。如果是冬天，路面结冰或下雪，我就可以切换到四驱模式，系统会自动判断Bronco需要哪种模式。转向和操控都相当不错，但有时我觉得Bronco的短轴距影响了它的舒适性。遇到水泥路面的接缝时，车身会有些许颠簸和跳动。这并非个例，两门Jeep也会这样，所以我对这种表现并不感到意外。但如果我经常在高速公路上行驶，经常会遇到这种接缝，我可能会考虑买一辆四门版的Bronco。或许这一切都说明，Stroppe特别版Bronco并不适合待在城市里。它渴望驰骋，而我也乐意让它这么做。
越野测试证明，Stroppe Edition名副其实
这次试驾最棒的部分，莫过于驾驶Stroppe特别版Bronco体验了一把越野拉力赛的乐趣。虽然我没有驾驶它在沙漠中高速驰骋，但确实进行了一些轻度越野。而Stroppe特别版Bronco的真正实力也正是在这里得以展现。Bronco的越野模式切换功能让应对各种地形变化变得异常轻松。我涉水过溪，也驶过布满碎石和沙砾的崎岖不平的山路。
我当时是在玩攀岩吗？没有。如果需要的话，我会害怕吗？一点也不。在一些不太确定的路段，我使用了攀岩模式，而在其他大部分情况下，我则使用了沙地模式和湿滑路面模式。实际上，我尽可能长时间地保持两驱模式，只是为了看看它能走多远。只有在遇到一些更陡峭的地形以及松散的碎石和沙地时，我才决定将Bronco切换到四驱模式，但实际上，我可能还能用两驱模式再走一段路。
福特将四驱功能设计得非常简单
切换到四驱模式只需转动中控台上的旋钮，Bronco 就会自动完成换挡；切换到低速四驱只需挂入空挡，而切换到高速四驱或高速四驱则无需挂入前进挡。我大部分时间都让 Bronco 保持在高速四驱模式，等待机会使用低速四驱和岩石攀爬模式。虽然我没有真正有机会使用岩石攀爬模式，但我还是启动了该模式，想看看它的表现。感觉就像 Bronco 的抓地力极强，就像粘在车底一样。我大部分时间都使用沙地和湿滑路面模式，感觉这些模式非常适合我的驾驶需求。
如果您想自行控制差速锁，也可以做到。只需将 Bronco 切换到低速四驱或高速四驱模式，然后按下仪表盘上的差速锁按钮即可。您也可以在仪表盘的同一位置启用“越野转弯辅助”功能。该功能会锁定后轮内侧车轮，从而在狭窄的越野路段实现更小的转弯半径。这非常实用，而且效果显著。不过，这并非 Stroppe 车型独有的功能，其他 Bronco 车型也提供此功能。
在 GOAT 模式旋钮（用于选择两驱或四驱模式）的中央有一个越野控制按钮。它可以让您以类似于单踏板驾驶的方式驾驶 Bronco。也就是说，您只需使用油门踏板即可控制 Bronco 的速度。踩下加速，松开减速。这是一种在越野环境中控制速度的绝佳方式。
当外表与能力相符，山径便会召唤你……每一天
而这，正是Stroppe特别版Bronco带给我的乐趣所在。无论身处何地，只要坐进车里，我都能立刻感觉自己化身为一名潜在的Baja 1000参赛选手。我可以比以往任何时候都更远离喧嚣，并且充满自信地享受这段旅程。每一次泥泞都是为真正的比赛做准备。
开着Stroppe特别版Bronco在城里兜风感觉很酷，但真正让人兴奋的是开着它在荒野中驰骋，而且我知道我可以去任何想去的地方。这种对历史的致敬确实让我有点激动。在试驾2025款Stroppe特别版Bronco的时候，我脑海中一直浮现着Bill Stroppe驾驶着他最初的Bronco在沙漠中飞驰的画面，我希望我的表现能让他感到一丝骄傲。
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