近日新大洲本田动作颇频，NS150LA才上市，更加实用的日常通勤踏板NS125GU紧接而来。共带来四个版本，先看售价：
CBS版：8880元 、CBS箱杠版：9280元
ABS版：9580元 、ABS箱杠版：9980元
1、外观定位
外观上NS125GU与铃木的UY125非常相似，尤其这个眉眼看着就一股熟悉感，里面安装的是欧司朗灯珠，提升照明度，但NS125GU作为新品，设计上会优化得更好，不知道在路上会不会被认为是新款的UY125。
两者在定位上也相同，主打就是日常通勤空间大、省油。新大洲本田有着很明显的意图，以“相似的外观+千元的差价”策略，争夺UY125的务实型用户。那么第一步价格上的优势新大洲本田做到了，无论是哪个版本的，在价格上都有着压倒性优势。
2、储物空间
UY125作为外卖神车重要原因之一便是有着大容量空间，NS125GU也着重发挥这点优势。前置双开放手套箱，空间非常大，单格可同时放下三瓶矿泉水。尤其日常跑外卖的朋友，放下手机之余，还可轻松放下大瓶装水缓解疲劳口渴，非常实用。左边也有着USB+Type-C的20W双接口快充，为路途中的电子设备随时补充电量，不过依旧是简约的机械钥匙。
平踏空间同样优秀，可轻松放下两提24瓶的整装水，就这样还能为脚步空间留出位置，24寸的行李箱更是轻松放下。
可以看到前挡处是做了平直设计的，同时平踏空间做了前倾下沉设计因此放物品才会更丝滑。值得一提的是，这个平踏空间的有效使用为38cm²足够大，前方也做了二级脚踏，脚部可随时在28~45°间调整。脚垫上也做了1.2mm深的防滑纹路，为承载物与脚步做足防滑准备。
座桶空间同样不错，轻松放下大号的四分之三盔还有非常多的余量， 毕竟还要兼顾油箱容量，因此也不可能做太大。如果觉得储物空间不够，可直接选择带尾箱版本，尾箱可轻松放下全盔+急救包+文件袋等一些日常物品。
3、动力油耗
动力上搭载的依旧是经典的eSP风冷发动机，配备智能电喷，最大功率7千瓦，最大扭矩10牛米，压缩比10:1，这款发动机相信不用我多赘述，多少人购买本田的小踏板就是为了这款发动机而去的，而静音启动和省油的怠速启停也都标配。
正因为这台发动机的缘故，NS125GU的官方平均油耗来到了1.9L，因此5.7L油箱容量的NS125GU续航达300km，无论是日常通勤，还是为生活奔波，都无需再焦虑续航，通勤成本较UY125进一步降低。
4、安全配置
该车为前碟后鼓的制动方式，配备单通道ABS与热熔胎。前面则是正立式前减震+双边弹簧后减震，行走系统上去与UY125道是不相上下，但新大洲便宜啊。同时双闪以及边撑熄火也都标配。
据说为了能让车辆行驶调校更稳，以及减少雨天泥泞湿滑路面的隐患，新大洲本田在更加恶劣的泥土路、积水路、尘土路、碎石路等复杂环境皆进行了反复的测试调整，提升操控稳定性。至于效果如何，就看市场的反馈了。
5、仪表
仪表部分搭载的是AV液晶仪表，优点则是信息的承载能力交负显液晶仪表（UY125目前还是负显仪表）来讲更大，分辨率高、色域也广、菜单上也可以分层，可联网升级，跟随环境调节亮度。但缺点也很明显，成本高、强光下仍会反观、功耗大以及低温响应迟滞。负显仪明显就和其有着相反的优缺点，但从长远来看，AV仪表未来的拓展潜力更强。
NS125GU为了与UY125争抢神车之位，确实下了狠功夫，以8880元的起售价进行价格的碾压，有着同样经典耐用的发动机,甚至动力更大，储物空间、安全、配置上样样不差，价格上更不讲武德。那么你来选择，是依旧选陪伴多年的UY125，还是新晋选手N2125GU呢？
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