当中国电动车杀进伦敦：3.5万英镑的智己LS7，让老外集体怀疑人生
伦敦市中心科文特花园的充电站前，西装革履的银行家大卫盯着刚停下的银色SUV，反复核对着手机上的价格——3.5万英镑（约合人民币31万元）的智己LS7，配置单上赫然列着激光雷达、零重力座椅和威廉姆斯团队调校的底盘。而隔壁特斯拉Model Y同等性能版，标价5.4万英镑。
“这价格一定是少写了个1！”他在推特上的咆哮迅速引发热议。中国网友的回复更扎心：“建议查查国内卖多少钱——27万人民币，你们还贵了4万呢！”
一、反向收割：中国品牌的“降维打击”
智己登陆英国的定价策略堪称精准狙击。英国市场电动车均价4.8万英镑（约42万人民币），而LS7以BBA中型SUV的价格，塞进了对标保时捷Macan的配置：905km续航（CLTC）、2秒级零百加速、可升降的贯穿式巨屏。当地汽车媒体《Autocar》直接给标题加了三个感叹号：“中国电动车正在改写游戏规则！！！”
更让欧洲破防的是细节。英国版LS7全系标配德国大陆集团空悬，而国内需要选装；车机内置的GPT大模型接入了英语和德语服务，导航能自动规避拥堵路段——这些功能在宝马iX上需要额外付费订阅。网友调侃：“原来老外眼中的豪华配置，在中国只是基操？”
二、技术暗战：欧洲人没看懂的“阳谋”
智己母公司上汽集团的财报透露玄机：2023年其电池成本已降至0.6元/Wh，比欧洲厂商低40%。这背后是宁德时代的神行超充电池规模化量产，以及国内完整的锂电产业链。伯明翰大学汽车研究中心算过一笔账：同样75度电池包，英国本土组装成本比中国高2200英镑。
但真正的杀招在智能化。LS7搭载的IM AD智驾系统，在伦敦复杂路况下自动规避了突然窜出的自行车——这套算法在上海街头训练了超过1亿公里。相比之下，大众ID.4在欧洲的自动驾驶还停留在“车道保持+定速巡航”阶段。某德国车企高管私下抱怨：“我们还在讨论要不要用8155芯片，中国人已经玩起Orin-X+激光雷达了。”
三、文化碰撞：当“卷王”遇上老牌贵族
英国经销商透露，首批500台LS7被抢购一空，买家包括不少奔驰GLC车主。一位剑桥大学教授的购车理由很实在：“同样的钱，我能买到更长的续航、更软的座椅，以及——”他指了指中控屏上的爱奇艺国际版，“我太太追《狂飙》不用举手机了。”
不过争议随之而来。《每日电讯报》专栏作家酸溜溜地写道：“中国车就像廉价西装，用料华丽但缺乏灵魂。”立刻有网友回怼：“当你们的车企还在用塑料按键时，中国车已经标配电吸门和香氛系统了——到底谁不懂豪华？”
尾声：鲶鱼效应才刚刚开始
据传宝马已紧急调整2024年iX3定价策略，而英国交通部正考虑降低中国电动车关税。但最精彩的戏码或许在国内——得知海外售价的智己车主们正在群里刷屏：“建议厂商别卷国内了，去薅资本主义羊毛！”
当中国新能源军团集体转向外卷，下一个破防的会是谁？慕尼黑？还是底特律？
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