不怕不识货就怕货比货，相比如今这些功能多到爆炸的新能源MPV，奥德赛已经渐渐失去了优势，反正一开始对于本田的这款拥有魔术座椅的MPV还是很喜欢的，但是随着越来越多的高手进入MPV市场，面对那些堪比头等舱的MPV，不知道车友中有多少人开始后悔奥德赛买早了？即便是不拿它与国产新能源MPV比，在合资品牌当中，如今也有一款车型开始了降维打击，这就是5.3米大空间，入门就是四独悬2.0T，实力足以硬钢赛那GL8的大众威然。
随着威然价格上的一降再用，如今这款大众MPV早已经跌倒了不足20万的价格区间，要知道，威然可不是奥德赛那种车长4.8米出头的中型车，而是一台车身长达5.3米多的中大型MPV，5346mm的车身长度在同级当中也是佼佼者，一般的MPV可达不到这么出色的车身长度，不仅车身长度遥遥领先，在其骨骼上也堪称一身“钢筋铁骨”，熟悉威然的人都知道，这车的车身框架使用了很多高强度钢材，在MPV当中硬的一批，不过可惜的是，这车虽然内秀，但是不属于那种第一眼就特别吸引人的类型，所以销量一直都是不太行，从最近的5/6/7三个月来看，月销量只有七八百辆。
不过选车不能只看销量，因为往往销量不高的车型，反而是更容易给出惊人的优惠力度，就拿威然来说，在有些地区其入门版车型，再优惠以及各种补贴后已经降到了17万多，这个价位上的威然，与之对打的就不是赛那和GL8了，而是奥德赛，很显然，面对奥德赛这种中型MPV，威然可是有着降维打击的优势，5.3米的车长就不说了，最关键的是级别高了一级，安全性自然也上了一个台阶。
除此之外，威然在核心动力上也是相当出色，它的入门版车型用的也是2.0T发动机，虽然只是330TSI，但是亲身驾驶过后，基本上没有小马拉大车的感觉，尤其是底盘质感，完全不是那些日系中型MPV能比的，过减速带井盖什么的特别干脆利落，开起来与日系MPV的感觉完全不一样，有一说一，单讲驾驶体验，威然算是MPV里最上乘的那一批。
不过威然的不足也很明显，车机系统不太灵光几乎是合资MPV的共有短板，除此之外，就是没有混动系统，2.0T发动机虽然动力猛，但是油耗真不低，9L多的油耗是非常轻松的，城里有时候还会更高，再有就是因为它长达5.3米的车身，对于新手司机来说停车也是一个不小的挑战，相比奥德赛来，如果开威然面对同样的车位，停起来明显没有那么从容，看来车身太长也不全都是优点。
威然虽然不是一台完美MPV，但是考虑到价格和空间优势，其产品力也足够出色，尤其从跑长途高速来看，表现还算是比较完美的，这款车型当初就是为咱们国内MPV市场量身打造的，不过大众也没有想到，这款车型自从上市以来就没有对赛那、GL8造成太大的竞争压力，如今只能降到更低的价位，与奥德赛这样的中型MPV一较高下，面对十七八万就能入门的威然，是不是有种奥德赛买早了的感觉？
全部评论 （0）