零跑C10 2025评测：一款新兴中型SUV的全面剖析
又一款中型SUV闪亮登场，零跑C10这款新车能否在竞争激烈的市场中脱颖而出，吸引消费者选择这个相对陌生的品牌呢？
或许你还没听说过零跑汽车，这并不奇怪。这个中国品牌刚刚进入澳大利亚市场，首次亮相的全电动中型SUV C10备受关注。它将直面特斯拉Model Y以及其他中国产电动汽车，如小鹏G6、Zeekr X和Deepal S07等。C10凭借实惠的价格和简洁的车型配置，初步赢得了市场好感。值得一提的是，零跑汽车背后有汽车巨头Stellantis的支持，其母公司旗下拥有Jeep、Alfa Romeo、Ram和Peugeot等知名品牌。目前在澳大利亚至少有12家经销店在运营，并且未来还会有更多，这个新品牌正积极为长期发展布局。
零跑C10售价究竟多少？
2025款Leapmotor C10在澳大利亚推出了两个版本。首发的入门级C10 Style起价为45,888澳元（加ORC），而旗舰级C10 Design起价49,888澳元（加ORC）。对于在2025年3月31日之前购车的客户，Stellantis支持的这个中国品牌还提供了优惠的开走价，Style款开走价为47,500美元，Design款开走价为51,500美元（d/a）。此外，Leapmotor还为该优惠提供了12个月的Chargefox网络免费使用权，进一步提升了车辆的吸引力。与同级领先的特斯拉Model Y相比，C10价格极具竞争力，足足比特斯拉低了1万美元。
C10在设计上追求简化，每辆车都采用相同的底盘，并由相同的160kW后置电动机驱动。同时，每辆C10均配备相同的69.9kWh锂离子 (LFP) 电池，据官方称其可提供420km的电动行驶里程。然而，400伏的架构使得C10的电池组充电速度相对一些竞争对手较慢，最大直流充电率为84kW，从30%的电池充电到80%大约需要30分钟。值得注意的是，C10具备车辆到负载 (V2L) 功能，不过该新兴品牌表示仍在努力提供适配器，以便车主能够实际使用这一功能。
和许多新兴的中国电动汽车一样，C10的配置相当丰富。标配18英寸合金轮毂（设计级为20英寸）、LED大灯、360度停车摄像头系统、空气优化的齐平外门把手、双区气候控制、12扬声器音响系统、无线电话充电、10.25英寸驾驶员仪表盘和14.6英寸中央信息娱乐屏幕。顶级的C10 Design更是在此基础上增加了硅胶人造皮革内饰、加热方向盘、加热通风前排座椅、电动尾门、后部有色窗和环境室内照明。每款车型都配备了一系列安全和驾驶辅助设备，涵盖自动紧急制动 (AEB)、盲点监控、车道保持辅助、车道居中和偏离警告、后方交叉交通警报以及高级驾驶员分心警告系统等。车身外观提供五种涂料选择，内饰有两种时尚色调（午夜极光和克里奥罗棕色）可供选择。同时，零跑汽车为C10提供7年/16万公里的质保，电池质保8年/16万公里，均符合行业标准。封顶价格服务每12个月或20,000公里进行一次，每年约为400美元（或前五年为2000美元）。
零跑C10有哪些亮点？
在如今追求独特设计的汽车市场，2025款Leapmotor C10反其道而行之，采用了更为传统休闲的外观设计风格。这种平和的设计理念，有望吸引广大澳大利亚消费者的目光。对于那些对车内装饰颜色有更高期待的人来说，需要注意的是，紫色内饰在现实中比网上和部分品牌图片中看到的颜色要淡很多，炭灰色调更为突出。虽说如此，建造一个明亮紫色的车内空间，即便在2025年也是一个大胆的尝试。除了外观，C10的车内空间表现出色，车舱非常宽敞，特别是第二排，腿部和脚部空间十分充裕，身材较高的成年人也能在前排获得满意的空间，尽管前排座椅的高度设置可能与部分人的预期略有差异。车内的许多内饰设计借鉴了特斯拉的风格，全触摸式的操作界面（方向盘除外）虽然颇具吸引力，但在实际驾驶中，物理按钮和拨盘的操作可能更加便捷。不过，一旦熟悉了触摸屏的操作逻辑，它几乎可以控制从后视镜调节到前灯的所有功能，操作界面图形清晰，触摸反应灵敏。
驾驶体验方面，C10也有诸多可圈可点之处。和许多新型电动汽车一样，C10没有物理启动按钮，驾驶员只需在仪表板上刷卡（或者使用应用程序），然后将方向盘上的控制杆向下推至“驾驶”位置即可启动车辆。标准配置的一系列驾驶模式中，“自定义”选项十分实用，驾驶员可以根据自己的喜好个性化设置再生制动和转向感觉的级别。经过几次无线 (OTA) 更新，之前在C10国际发布会上出现的刹车问题已得到解决，现在的刹车体验更加顺畅。不过在更新之前，制动体验存在一些问题，比如踏板感觉过于敏感，在某些情况下会产生急促的制动感。总体而言，测试车辆的刹车性能良好，几次硬刹车测试都展现出了不错的制动力。在转弯时，如果驾驶力度过大，C10会出现轻微的车身侧倾，但得益于负责C10悬架调校的玛莎拉蒂工程师，车辆能够较好地应对各种驾驶条件。在能耗方面，测试车辆表现优秀，成功超越了零跑汽车所声称的19.8kWh/100km的能耗水平，在高速公路和乡村道路行驶过程中（由两位不同驾驶员驾驶），平均能耗为18kWh/100km。
零跑C10存在哪些不足？
如果您对电动SUV有一定的运动性能追求，那么2025款Leapmotor C10可能不太符合您的期望。虽说这款车从零加速到100公里/小时据称仅需7.5秒，但相较于许多电动汽车，这款重达2.4吨的C10起步时会显得有些迟钝。有传言称比亚迪将推出一款与零跑C10海狮6相竞争的PHEV版本，这可能会引发部分消费者的关注。不过话说回来，C10本质上是一款经济型电池电动家庭用车，其定位是满足日常城镇交通、高速公路行驶以及城市街道驾驶等需求。这款车还缺少智能手机镜像功能，尽管配备了14.6英寸的大中央屏幕以及游戏软件和高通骁龙芯片组，但它不支持Apple CarPlay或Android，并且在可预见的未来也没有相关计划。这无疑是一个较大的疏忽，因为这意味着驾驶员无法在驾驶时通过车辆触摸屏进行如发送短信等简单操作。若通过蓝牙将手机连接到汽车，可使用语音激活的Siri发送短信作为替代方案，但实际使用效果还需进一步测试。另外，C10采用的齐平安装的外门把手，对于手较小的人或者孩子来说，操作可能会比较麻烦，比如小手的孩子可能需要两只手才能打开车门。不过，随着使用的熟悉，这一问题可能会有所缓解。在行驶过程中调整气候控制也较为不便，尽管车内提供了丰富的设置选项（从风扇模式，空气从一边到另一边摆动，类似站在落地扇前的模式，到直接模式），但很难找到一种既适合驾驶员又适合乘客的折衷方案。也许是选项过多导致操作负担加重。此外，C10驾驶辅助系统的敏感性也备受诟病，如同许多来自中国的现代车辆一样，它过于干扰驾驶员。驾驶员注意力监控系统尤为突出，如果驾驶员打哈欠，它不仅会发出声音警告，还会在信息娱乐屏幕上发出视觉警告，甚至提醒驾驶员停车睡觉。当驾驶员戴着帽子、眼镜或者笑得太厉害时，它也会发出类似的警告。车道保持和辅助功能虽然不是最烦人的，但也足够让人想要关闭，而且关闭这一功能需要在两个单独的菜单中操作，并且只能在车辆停止并处于“停车”或“P”档时才能进行，十分不便。有趣的是，C10没有供驾驶员操作的手动手刹，一旦换到“P”档，汽车会自动应用驻车制动器。
我是否应该购买一辆零跑C10？
2025款Leapmotor C10并非完美无缺，但即便存在一些缺陷，它依然给人留下了不错的第一印象，其高性价比的优势显而易见。这是一款非常值得考虑的电动SUV，丰富的标准配置以及宽敞舒适的车舱能够满足家庭需求。然而，烦人的驾驶辅助系统在一定程度上影响了驾驶体验，而明显缺少智能手机镜像功能，对于澳大利亚消费者来说可能是个难以接受的缺点，毕竟他们在选择这个相对陌生品牌时需要更多的理由。不过，Leapmotor无疑是未来几年值得关注的汽车品牌之一，尽管新款C10目前存在一些不足，但它潜力巨大。经过一些改进和优化，它有望成为精打细算的家庭买家的理想选择。
2025 Leapmotor C10设计一览：动力系统：永磁同步电机 输出功率：160kW/320Nm 变速箱：单速减速器 电池：69.9kWh锂离子 续航里程：420km（WLTP优先） 能耗：19.8kWh/100km（WLTP） 安全等级：五星（ANCAP 2024）
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