国航飞韩航班行李架起火备降上海，锂电池监管漏洞曝光

客舱突然冒烟，明火从行李架缝隙窜出，乘客惊叫，机组紧急扑救——这不是灾难片镜头，而是10月18日国航CA139航班的真实瞬间。这趟从杭州飞往仁川的航班，因一名旅客的手提行李中锂电池自燃，被迫备降上海。万幸火情被迅速控制，无人受伤。但这场虚惊背后，暴露出一个被长期忽视的漏洞：国际航线上的锂电池监管，正沦为安全标准的“法外之地”。

中国民航局自2025年6月起严禁无“3C”认证的充电宝登上境内航班，这项举措显著提升了国内航线的安全底线。然而，该规定明确排除国际与地区航线。这意味着，同一块来路不明、标识模糊的充电宝，可以在国内航班被果断拦截，却能顺利通过安检，登上飞往韩国、日本甚至更远目的地的客机。安全标准在国内与国际航线之间被硬生生割裂，形成一道危险的“监管鸿沟”。

这道鸿沟并非中国独有。国际民航组织（ICAO）与国际航空运输协会（IATA）虽有通用规则：锂电池必须随身携带、禁止托运，额定能量超过100瓦时需航空公司批准，备用电池须防短路等。但这些规则高度依赖旅客自觉与机组应急能力，缺乏统一的强制性产品认证体系。中国推行的3C认证，是目前全球范围内少有的、将产品准入与航空安全直接挂钩的实践。遗憾的是，这种更进一步的保护，仅止步于国门之内。

反观美国，联邦航空管理局（FAA）数据显示，近十年锂电池引发的航空事件激增近四倍，平均每周发生两起。美西南航空已率先行动，计划自2026年起对可拆卸锂电池实施更严管控。而欧盟虽在推进航班碳排放标签，却未将锂电池安全纳入统一监管议程。全球范围内，除IATA于2025年10月启动“锂电安心飞”宣传倡议外，尚无国家或组织推动建立强制性的国际锂电池航空安全认证体系。规则的碎片化，让风险在全球航线上持续游走。

安全不应有国界。当一架飞机升空，所有乘客的生命都系于同一套应急系统。允许一块未经认证的电池登上国际航班，等于将整个机舱置于不确定的风险之中。中国已用3C认证证明了前端管控的有效性，下一步，应主动将这一经验推向国际舞台，联合IATA等组织，倡导建立全球统一的锂电池航空安全认证标准。唯有让安全规则“全球通行”，才能真正杜绝下一次行李架起火的侥幸。
航空安全的底线，不该由旅客背包里的电池决定。