在电动车市场的激烈竞争中，雅迪、爱玛、台铃三大品牌稳坐钓鱼台，而新日和绿源作为行业的资深玩家，也长期占据着第四、第五的位置。然而，在十强品牌的后半段，小刀和立马两个品牌展现出了不俗的竞争力。它们都以动力为主打，且均有着大国品牌的背景。那么，从渠道、产品、品牌和潜力等多个维度来看，究竟谁更胜一筹，谁又能走得更远呢？

首先，让我们聚焦小刀电动车。目前，它在电动车行业的排名为第六，虽然曾一度冲至前四，但近年来多在第五、第六名之间徘徊。其年销量反映了其渠道实力，小刀目前属于年销量250-300万台的企业规模。然而，销量光鲜的背后，也隐藏着一些不足。

在产品方面，小刀电动车在原创设计上的实力相较于爱玛、雅迪、台铃、新日、绿源等行业佼佼者而言，略显不足。早期，小刀主打国民车路线，注重性价比，产品以公模车和改款车为主。尽管近年来推出了喵系、朋克、青蛙、青锋侠等原创车型，但起步时间相对较晚，原创车型的数量和质量仍在逐步提升中。

在品牌塑造上，小刀电动车着重强调其动力性能，通过全国各大城市的飞车大铁球活动，成功让消费者感受到了小刀电动车的强劲动力。同时，小刀在电视植入和渠道营销方面也表现得相当活跃，尽管其营销规格不及行业前五强，但却总能以较小的投入取得显著的效果。

在潜力挖掘上，小刀电动车目前尚未有上市计划，仍主要围绕渠道开发进行布局，距离全面实现C端化目标还有一段距离。在产品、渠道以及品牌形象打造方面，小刀仍存在一些需要改进的地方。

接下来，我们来看看立马电动车的表现。目前，立马在行业中排名第七，其最好成绩曾跻身至行业前五。从销量来看，立马的年销量约为200万台，规模上略逊于小刀。自2019年以后，立马便未能再超越小刀，但其在近两年的发展速度仍然不容小觑。

在产品方面，立马电动车的原创设计实力值得称道，其设计水平可与绿源、新日、台铃等行业领先品牌相媲美。立马的代表作如2016年的闪电、2017年的米欧以及2019年的圈圈和铛铛都深受市场好评。然而，近年来立马在产品研发上似乎更偏重于公模车型，原创车型的推出速度有所放缓，这与小刀形成了明显的对比。

在品牌建设上，立马早期热衷于邀请大牌明星代言，愿意在品牌宣传上投入巨资。然而，近年来立马开始转变策略，更多地投身于体育营销和渠道营销之中，如赞助亚运会和击剑队等，这些举措都取得了显著的效果。但从过去五年的整体表现来看，立马的品牌影响力仍略逊于小刀电动车一筹。

在潜力挖掘方面，立马电动车已经成功上市，得到了资本的有力支持，这无疑为其未来的发展注入了强大的动力。只要不出现重大失误，立马完全有机会与行业五强同台竞技，其未来的发展潜力不容小觑。

综上所述，从现阶段的表现来看，立马电动车在综合实力上略逊于小刀电动车一筹。然而，从发展势头、速度以及未来潜力等方面来看，立马电动车胜出的可能性似乎更大一些。当然，这并不意味着小刀电动车没有机会迎头赶上，未来两者之间的位置互换也并非没有可能。各位读者朋友，你们对此有何看法呢？欢迎留言交流！