电动汽车百公里电耗排行榜,为何宏光MINI和特斯拉差3倍

随着电动汽车的普及,各大厂家不仅在电池设计上开始竞争,在能耗方面也是投入更多的研发资金,就像燃油车中的涡轮增压化,降低油耗,电动车近些年能耗也逐渐降低,那么你知道目前市面上百公里电耗最低的是什么车吗?为何特斯拉新款皮卡的电耗是普通电动车的3倍?下面我们来科普影响电动车电耗的因素,以及目前市面上30款主流电动车的电耗排行。

电动汽车百公里电耗排行榜,为何宏光MINI和特斯拉差3倍-有驾

电动车的电耗由什么决定?

根据欧洲环境科学的统计,对428款电动汽车进行综合统计研究后发现,影响电动车电耗的因素有四种。

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第一种就是车重,车辆质量每增加一倍,电动汽车的认证和实际能耗分别增加 60%和40%,比如你的车重量为1.5吨,工信部能耗数据为百公里11度电,实际使用15度电,如果车辆增加一倍重量,那认证能耗就达到17.6度电,实际耗电量高达21度。每增加100 kg重量,百公里电耗大约会增加0.6 ± 0.1度,也就是说,满载和空车的电耗差距很大,比如满载5人,重量增加400kg,百公里电耗就会增加2-2.8度。

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第二就是电机的额定功率,功率每增加一倍,电耗为增加 5%,这一点带来的变化并不大,也就是说,在电池容量固定时,100马力的电机和200马力的电机对续航的影响并不很大。

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第三就是电池容量,因为电池容量越大,重量也会越大。电池容量增加 10 度,车辆的质量就会增加 15 kg左右,虽然行驶里程增加 40-50 公里,但百公里电耗也会增加 0.7-1.0度。第四就是风阻系数和轮胎滚动阻力等其他相关因素,随着技术的发展,研究发现如今的电动车电耗要比10年前的电动车平均电耗低2-3度。

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在售车型百公里电耗排行

下面我们就通过工信部和EPA的测试数据来对在售的30款车型进行大致排名。如果在冬季,带有热泵空调制热的电动车和PTC热敏电阻制热的电动车会有较大的能耗差距,最高可达20%以上的差距,这一点需要注意。

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选车侦探观点:从数据来看,小型车的电耗明显低于中大型车,比如宏光MINI EV由于车重轻,电机小,百公里电耗可以低于10度(kwh),但像特斯拉电动皮卡这样的庞然大物,三电机版本的认证电耗达到26.7度,实际使用在35度左右,差距最高可以达到3倍以上。你觉得电动车百公里电耗重要还是续航重要,欢迎讨论。