偶遇“聂磊”当年的12缸宝马，现已报废，20年前售价超100万

偶遇“聂磊”当年的12缸宝马，现已报废，20年前售价超100万。看到眼前的这辆宝马，就知道这是一辆有故事的车。目前，这辆宝马的状态比较惨，引擎盖上的宝马LOGO已经没了，镀铬进气格栅少了一个，轮胎处于缺气状态，由于长期暴晒，有些地方的车漆已经开始脱落。实际上，这辆宝马正是山东青岛聂磊曾经的座驾，从大灯前面的喷水系统可以看出，这辆车还是高配。

聂磊（1967-2013），山东省青岛人，他是上世纪90年代青岛的风云人物之一，靠着房地产生意起家，当年在青岛的影响力很大。然而，2010年，警方开始对他展开调查，最终在2012年被法院判处死刑，并于2013年执行。当年，聂磊旗下有不少豪车，据了解，聂磊早在20多年前就曾买过宝马7系。

第三代宝马7系，底盘代号为E38，产于1994年4月，2001年7月27日，第三代宝马7系正式停产。从机动车行驶证上可以看出，聂磊当年的宝马7系是2002年7月注册，当时使用的车牌是鲁U56789（U书写的不标准），印章显示为青岛市车购办，这个“车购办”可以理解为青岛市车辆购置税征收办公室，有了这个印章，就证明这辆宝马当时已经完成了购置税缴纳手续。或许有网友想说，不是说2001年7月宝马E38就停产了吗？为什么买停产E38？为什么不买第四代宝马7系呢？

其实早在二十多年前，虽说国内已有互联网，但是并不代表所有的信息都流通快，特别是买车。在那个时代，买车不像今天那么方便，现如今，随便打开手机就能查询到各种车型，什么配置，各地价格，老款什么时候停产，新款什么时候上市等信息。那时候买车，很多人都是直接去车展提现车，看中就买，即便是停产车型也有人购买，别说在那个时代了，就算二十多年后的今天，停产车型也有人买。

说真的，只要价格合适，老款又何妨？再说了，虽说2002年宝马E38早已停产，但下一代宝马7系未必有现车。据了解，第四代宝马7系于2001年11月先在欧洲上市，2002年正式在国内销售，销售归销售，但并不是每家店都有现车，有时候还要等，至于当时聂磊为什么买停产车型，可能是因为价格比较合适吧。虽说当时宝马E38早已停产，但是并不代表便宜，只是相对新款便宜，而且聂磊的宝马还是旗舰车型。

当年，聂磊购买的宝马E38为750iL，其中数字7代表的是7系，50代表的是发动机排量，实际上E38宝马750是5.4升V12，为什么“50”代表5.4升而不是5.0升？这里需要注意一点，早期的宝马命名规则比较严格（如750i原本是5.0L V12），但随着车型和发动机技术的变化，宝马逐渐放松了这个规则。 也就是说，宝马命名里的“50”并不是一定要精确到5.0升，而是接近这个数字就可以。i是德语“injection”的首字母，表示这款车搭载的是燃油喷射发动机（Fuel Injection），而不是传统的化油器发动机，L是德语“Lang”的首字母，代表这款车是长轴距车型，比当年的宝马750i更长。

宝马750iL之后，鲁U56789挂在了第四代宝马7系上，型号为2009款宝马760Li，当时登记在聂磊妹夫名下，虽说换了新车，但是宝马750并没有卖，后来聂磊出事后，根据当时的统计，他名下有20辆车，光是宝马就有3辆，其中一辆就是宝马E38，这么多年过去了，没想到他的宝马750iL已经变成了报废的僵尸车。