还记得去年车展上，销售顾问们把L2辅助驾驶吹成"比老司机更稳"的盛况吗？某新势力品牌甚至给方向盘套上丝绒罩，美其名曰"自动驾驶体验区"。如今这些骚操作都要被装进法治的笼子：根据GB/T 40429-2021分级标准，车企必须把辅助驾驶和自动驾驶的界限划得比科目三考试线更清晰。那些把自适应巡航包装成"幽灵司机"的文案大师们，现在怕是要连夜报班学习《广告法》二十八条速成课了。
消费者或许会惊喜地发现，购车合同里即将多出二十页堪比《民法典》的告知书。从系统死机时该拍中控屏还是踹刹车踏板，到暴雨天激光雷达变"睁眼瞎"的补救方案，车企得把这些技术底裤扒得比果粉拆解iPhone更彻底。想象一下交车仪式画面：销售不再是端咖啡递点心的天使，而是举着告知书逐条朗读的班主任，最后还要让车主签字画押"已明确知晓这不是变形金刚"。
但这场监管风暴真的能刹住营销战车吗？某新势力创始人在内部会议上拍桌："我们卖的不是车，是通往未来的船票！"这话听着热血，细想却让人脊背发凉—— 当科技理想主义撞上商业变现焦虑，某些车企把用户当成自动驾驶算法的真人测试员，还美其名曰"共创生态"。去年某品牌在沙漠里测试自动避障，结果让车主在无人区上演三天荒野求生，这种黑色幽默该收场了。
值得玩味的是，这次中汽协把"建立组合驾驶辅助功能告知机制"放在C位。这相当于在车企和用户之间架起法律显微镜，既防着厂家玩文字魔术，也治着车主当甩手掌柜。就像你买电磁炉时，商家必须告知不能拿来烤全羊；买智能汽车时，自然也该知道不能真当移动卧室用。下次再看到"自动驾驶"宣传，不妨学学菜市场大妈砍价的气势："你这车能自己找停车位？那它能自己去车管所上牌不？"
监管重拳落下时，总有人喊寒冬将至。但看看手机行业从"充电五分钟通话两小时"的浮夸走向技术沉淀，或许智能汽车也该脱下营销盔甲，回归机械本质。毕竟，当某天你的爱车突然在高速上表演"自动驾驶迷惑行为大赏"时，你绝不会想要车企客服背诵广告词当救命稻草，而是渴望听到一句踏实的："请立即接管方向盘，我们正在全力修复。"
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