雅马哈NMAX155自进入国内市场以来，便凭借其卓越的技术性能吸引了广泛关注。尽管它仅是一款155cc的通勤踏板车，却集成了VVA可变气门技术、脉冲点火系统、自动起停功能、无钥匙启动以及ABS防抱死等众多先进技术。在同级别甚至更高级别的车型中，其技术领先地位无人能敌，堪称国内踏板车技术革新的佼佼者。
虽然平时不常骑行，但至今我已驾驶它行驶了2000多公里，无论是日常购物还是几百公里的小型旅行，它都陪伴着我。接下来，我想分享一下我的用车体验。
整体感受方面，雅马哈NMAX155表现出色。其震动控制得非常小，加速过程流畅，操控性能灵活，非常适合城市中的日常代步以及短途旅行。
在刹车系统上，该车配备了前后单活塞卡钳。虽然初段刹车力度相对较弱，但大力刹车时，制动效果非常出色。需注意，刹车系统的响应不够线性，对刹车性能有更高要求的车友可以考虑升级刹车卡钳。
减震系统方面，雅马哈NMAX155的前减震设置较软，容易触底，而后减震则相对较硬。在路况良好的情况下，前减震能有效吸收细小震动，长时间骑行时手部不会感到麻木；而后减震则提供了清晰的路感。若骑行环境路况不佳，建议对后减震进行适当调整。
动力系统方面，该车搭载了单杠水冷发动机，最大功率为11.3kw。在城市代步方面表现足够强劲，特别是在0-80公里的常用速度区间内，发动机输出非常有力，跟车超车游刃有余。然而，在郊区道路或长途旅行时，动力表现则显得稍显不足。此外，由于车重较轻，高速行驶时的抗横风稳定性有待加强。
至于VVA可变气门技术和自动启停功能，它们在70公里或大油门时会自动开启。虽然VVA的开启并不带来显著的变化，但对其小排量车型而言仍有一定的积极意义。而自动启停功能则非常实用，配合脉冲点火系统，能在刹停瞬间熄火并立即启动，一气呵成，几乎感觉不到任何中断。
最后谈谈油耗表现。在城市拥堵道路骑行时，该车的表显油耗约为2.7升；而在郊区或道路状况良好的情况下，油耗可降至2.2升甚至更低。实际加油测试显示，满油状态下可行驶约240公里。
接下来，我们简要探讨一下雅马哈NMAX155的一些不足之处。前减震系统偏软，导致在遇到减速带或坑洼路面时，容易触地，影响骑行舒适度。而后减震则相对较硬，有车友形容其如同两根铁棍，缺乏缓冲效果。
整车做工方面，部分接缝依然较大，反映出工艺水平有待提升。部分车友骑行时发现，覆盖件的固定铆钉存在脱落现象，这无疑影响了车辆的外观和安全性。
在低速起步时，雅马哈NMAX155会出现抖动现象，尤其是在0-20公里的加速过程中，表现得尤为明显。不过，一旦速度超过20公里，抖动现象就几乎消失了，加速也变得顺畅许多。有车友猜测这可能与发动机或传动系统的设计有关，但具体原因尚待雅马哈官方进一步解释。
另外，关于部分车友反映的加油无力问题，目前尚未在我个人使用中遇到。有说法认为这可能与加油过满有关，但具体原因尚不明确。值得注意的是，有些车友在未加油的情况下也出现了这一问题，这显然不是简单的加油问题所能解释的。目前，雅马哈官方尚未对此事作出回应。
雅马哈NMAX155的亮相，无疑为国内踏板摩托车的技术革新树立了一个新的标杆。在此之前，市场上罕见的自动起停功能、无钥匙进入系统，以及脉冲点火和可变气门等高端技术，都随着NMAX155的推出而变得触手可及。其影响力之大，不仅体现在为车友们带来了更加卓越的骑行体验，更在于对摩托车市场整体发展的深远推动。
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