8月5日下午，济南华山环宇城的乐道门店里，店员刚送走一组试驾顾客，店内空无一人。
泰山财经记者蹲守一小时，只等到三组顾客进店咨询，两名试驾者慢悠悠地绕着商场兜圈。 店员一边擦车一边嘀咕：“上午还接待了7组人呢，网上传的排队抢车咋没见着？ ”
同一时间，成都乐道中心的试驾预约排到了深夜。
销售顾问手机响个不停，仅有的试驾车从早九点跑到晚十点，半小时一趟连轴转，周末名额提前两天就被抢光。 “工作日都得卡点预约，不然根本排不上！ ”
一、价格屠刀砍穿了谁？
乐道L90的定价让同行直冒冷汗。
17.98万——这是用BaaS电池租用方案后的入手价，比同尺寸的理想i8便宜近10万，甚至比自家小兄弟L60还狠。
有消费者现场算账：“燃油车这价格只能买中型SUV，L90可是真三排大六座！ ”
冰箱一夜变标配的剧情更显魔幻。
乐道总裁沈斐在发布会前24小时临时拍板：“全系标配冰箱！ ”这一刀直接捅进家庭用户心坎。
山东工业北路店的销售指着展车感慨：“公司自己都没想到能定这么低，现在连顶配Ultra版都有人抢着租电池，七成订单选最贵版本！ ”
二、三天干翻理想双车，交付中心排长队
李斌朋友圈晒出的成绩单刺痛了对手。
乐道L90上市72小时狂销1976台，硬生生挤进大型SUV周榜前三，把问界M9压在身下不说，还超了理想L9+L8销量总和1.6倍。
合肥工厂流水线彻夜通明，工程师睡在车间盯产能。
提车等俩月成为新常态。
北京朝阳交付中心门口，十几台崭新的L90等待主人认领。
销售给意向客户发统一话术：“现在订车最快10月提，颜色选黑白能插队。 ”有车主苦笑：“7月31日发布会下单的还没排到，蔚来APP那晚卡死三回！ ”
三、济南冷清背后藏着产能豪赌
当全国门店被挤爆时，济南四家乐道店显得格格不入。
工业北路店单日接待17组试驾算“超出预期”，累计交付仅四十多单。
店员解释得实在：“PRO版有现车，其他配置都得等，很多人看一眼就走了。 ”
蔚来正把子弹全压向L90。
知情人士透露，合肥工厂已砍掉三成L60产能，全力保供L90。
“8月目标交付1万台，四季度要冲到1.5万！ ”这种孤注一掷的架势，让L60车主在论坛抱怨：“保养预约都推后了，售后说技师全调去新车部门。 ”
四、千亿亏损下的生死时速
财报里藏不住惊心数字：蔚来累计净亏损超1000亿，资产负债率飙到92.55%。
李斌年初的宣言犹在耳边：“四季度必须盈利！ ”
如今全公司指着L90救命——这款车毛利率必须从10%拉到15%，才能把集团整体毛利顶破17%生死线。
省钱狠招已渗透到毛细血管。
研发费砍掉25%，换电站改用“谁用谁建”模式，乐道门店干脆把快闪店塞进换电站。
“单店运营成本降了20%，但销售说培训费也缩水了。 ”某供应商抱怨，“蔚来采购价比去年压了八个点！ ”
理想的反击来得猝不及防。
i8紧急降价到33.98万，副总裁朋友圈开撕“某车企雇水军”，乐道总裁直接回怼：“建议报警。 ”
消费者在对比视频下调侃：“感谢友商助攻，不然L90月租费哪能降到599？ ”
此刻的济南门店，店员刷着全国爆单的新闻，把“暂无现货”的告示贴得更醒目了些。
隔壁商场理想展台销售探头张望，嘀咕着：“他们真能交出这么多车？ ”
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