深蓝G318和方程豹豹5，这两个20万左右的新能源硬派SUV，最近倒是挺火的。其实我刚看到深蓝G318经过窄巷子的一辆时候，那个尾灯C字形的光带还真挺吸引眼球的。当时我旁边的朋友说：这灯看着像科幻电影里出来的。其实这个设计，在硬派SUV里算是比较少见的。
先说说我手头收集的数字吧，深蓝G318的轴距2880毫米，车身长度5125毫米，方程豹豹5车长没到4900毫米，轴距没具体数据（体感），感觉明显比深蓝G318短不少。也就是说，空间上深蓝G318大概率更能装人和货。动力上，深蓝G318的双电机输出功率整整430马力（来源于官方数据），方程豹豹5虽然没标出具体马力，但搭载的DM-o插混系统，吉普结构大梁在越野性能上加分不少，不过我心算了一下，这430马力让它拖动2吨多车身，百公里加速估计在7秒出头左右（样本较有限，体感估算），对这价格和定位的车型来说，这动力已经相当不错了。
在供应链和研发的角度上，深蓝G318还挺有看头。它的机盖下预留了130瓦电源接口，这就像你家厨房里专门留的插座，不是简单随便拉个线那么粗暴。这样一来，直接给各种户外装备供电，比如连接GoPro摄像机，拍摄不用担心电量和设备固定问题，这对不少喜欢边走边拍的车主来说真是贴心设计。我私下问销售，他也直言这功能满分，说是同级别里罕见。但我也得说，这功能对普通用户用不上几次，属于小众宠爱，不适合硬要买它的理由。方程豹豹5就没这个讲究，车顶就行李架，对应的拓展功能少，插电功能也没有，要啥有啥还要自己花时间找配件，挺麻烦的。
相比之下，方程豹豹5的底盘用的是非承载式结构，我理解成骨架结实的老爷车，这种设计好处是耐操，越野时车身刚性强，适合在恶劣路面跑跳。而深蓝G318是承载式车身带电子空气悬挂和主动魔毯——想象成皮鞋里藏了弹簧和智控系统，能根据路况调整软硬度，路上颠簸时能稍微化解冲击。很多老司机都说，方程豹豹5在越野能力上理论比深蓝好，但实际中两车差距不大，遇到真正摸爬滚打的路况，双方都很硬核但也都有拉胯的时候。
我刚才翻了下笔记，发现深蓝G318居然是同级别为数不多能配合法规车顶远光灯和探照灯的车型。这点说到我突然卡壳了，按理说这是硬派SUV的标配之一才合理，但市面上很多车却做不到合法安装，消费者要么担心被罚，要么加装不方便，挺奇怪的。
舒适度上，深蓝G318的前后座椅都带按摩功能，还有副驾女王座功能，这配置在20万级SUV里挺骚气的。方程豹豹5虽有帝瓦雷音响品牌加持，音质不是盖的，但隔音处理不如深蓝；后者全车六面双层隔音玻璃，静谧性估计好不少。我就问过一个修理师傅，他说，这种硬派车，音响要卖点倒是行，舒适性一般都挂一边。用户到底是买车去战场，还是日常通勤？这个自己心里得有数。
说到驾驶辅助，两家的系统都差不多，纯视觉方案，能玩到高速NOA和自动泊车，体验差异不大。可你有没有想过，辅助越智能，元器件复杂度越高，后期维护成本怎么破？我自己都有点嫌麻烦。
好奇一个事儿：方程豹豹5带大梁车身，虽然越野挺行，但市区开起来，总感觉跟砍柴的硬汉不太能忍受自个儿家的贵妇气质。你们有这种感觉吗？我体感，深蓝G318更像是硬派里的花瓶，既能野也能服饰场合。
我稍微收回之前说深蓝G318动力足够强的说法，毕竟430马力对2吨重车来说，百公里加速其实没想象中那么迅猛，尤其油耗和续航方面，实测见到的续航常在420-480公里区间（样本有限体感），也就是说长途越野还得带备选计划，燃油车在这点上还真有优势。
说到这我突然想到，两个车价就差不到一万块，为什么销量和口碑差别挺大？（这段先按下不表）
这两台车像老派硬派越野和现代科技SUV的对撞。有人说买传统越野就选方程豹豹5，有情怀，但我也遇到朋友说：喜欢深蓝G318的智能和舒适，毕竟日常用多。你们身边如果有买这两款车的朋友，他们怎么说？
反正我倒是蛮期待以后能有更多厂商在20万级硬派新能源SUV上做文章，好玩又实用，别只是摆设和打鸡血。不过到底选谁，可能得看你更想在城市里酷炫还是周末去山里开干了。
最后留个悬念：到底有多少人会用深蓝G318的车顶远光灯野外露营？估计不多吧。但光想着这画面我都乐了。你呢？
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