丰田也要造增程式了！增程式技术凭啥逆袭反转

广汽丰田官宣入局增程式混动

6月12号，在“广汽丰田2025科技日”发布会上，广汽丰田 officially 宣布要拥抱增程式混动技术，并且会推出汉兰达和赛那的增程版车型。

合资车企集体“变脸”押注增程式赛道

这可不是第一家打算推出增程式车型的合资车企。就在2025年的上海车展上，大众的ID.ERA概念车亮相了。但有意思的是，就在三年前，大众的高管还在公开场合说增程技术就是“用燃油车思路过渡做电动车”，可现在呢？大众马上就要推出一款搭载EA211 1.5T EVO II增程器、纯电续航能达到350公里的全尺寸SUV。

北京现代的副总经理李双双在接受采访时就说过，北京现代计划在2026年向市场推出一款增程电动车。上汽通用的总经理卢晓也跟媒体说了，上汽通用要开始反击了，到2025年会推出12款全新的新能源车，而且特别提到这些新车里会有增程式动力的车型。

自主车企纷纷布局增程式技术

另一边呢，马自达的增程式技术已经装车了，就是他们家的马自达EZ-6，价格在13.98万到16.98万之间。这车的最大综合续航能跑超过1300公里，还挺能打的。

再看咱们自主品牌的这边啊，那就更热闹了。除了长城汽车之外，其他的车企要么已经有增程式车型上市了，要么就是在计划中。像吉利旗下的品牌已经推出了增程式车型，比亚迪更是直接把增程式技术用在了好几个高端产品上。甚至很多人都在问，不管怎么样吧，比亚迪旗下的仰望系列，用的就是这种增程式的技术。

增程式汽车成“香饽饽”背后

诶，这就得问了啊，短短几年时间，增程式技术怎么就从大家都不待见、觉得落后的技术，一下子变成车企和消费者都抢着要的香饽饽了呢？

其实这个问题可以从两个方面来看。一个方面是增程式技术跟纯电技术比，另一个方面是跟插混技术比。

增程式电动车的春天来了

其实车企一开始不怎么看好增程式技术，主要是因为它们搞错了方向。当时很多车企觉得纯电技术马上就要成为市场主流了，所以它们想当然地以为，动力电池的成本不会降得太快，但技术上的问题很快就能解决。基于这个想法，它们觉得增程式只是个过渡方案，没啥大用，没必要绕那个弯子，直接搞纯电就行。可现实呢？这几年动力电池的成本是降了不少，但技术上的那些难题还是没解决，像固态电池这种，至少还得等三到五年才能真正量产。

增程式汽车成为市场新宠

其次啊，有些人觉得增程式技术不怎么样。不过呢，除了那些连高中物理都没学明白、连能量守恒啥的都不懂的人以外，大多数靠谱的消费者其实都能看出增程式技术的好处。

简单说吧，跟插混车比起来，增程式的结构更简单，技术难度也低，生产成本更低，出问题的概率还小。这样就可以把省下来的钱用在电池上，所以增程式车通常会有更大容量的电池。今年呢，市场上会推出好多款纯电续航超过400公里的增程式新车。这样的话，在市区开车可以用电，跑高速或者长途就用油，这在现阶段可以说是非常不错的过渡方案了。

为什么很多人认为增程式车太贵？

为啥很多人都觉得增程式车太贵呢？第一啊，因为在一些人眼里，增程式车就等于理想汽车，像零跑、深蓝这些品牌的便宜款增程式车根本就不在他们的考虑范围内。第二呢，增程式车因为它的结构和设计限制，做小型车没啥太大意义，所以有些人就觉得增程式车普遍都比较贵。

增程式逆袭真不算啥意外

增程式技术能有现在的逆转，其实真不算啥意外。我早就说过增程式技术有多好，可有些人就被那些营销号忽悠了，接收到一堆错误信息。其实技术哪有什么绝对的好坏啊，只要适合消费者的就是最好的。谁说简单的技术就是垃圾技术？那结构更简单的纯电车，不也是一样在用吗？