两度车言
发布时间：2023-03-11 03:01 | 成都两度科技有限公司
从2018年一汽-大众第一款SUV大众探歌诞生至今，一汽-大众用了不到4年的时间实现了SUV家族累计销量突破百万，除了该品牌在国内强大的品牌影响力外，完善且出色的产品同样是获得巨大成功的秘诀之一。近日，一汽-大众发布的全新SUV揽巡，将是这个品牌最后一款燃油版的SUV，作为收官之作，揽巡在外观设计、机械能力、空间配置上都有着它的独到之处。
两度君在这款SUV到店后第一时间拿到了一款顶配车型，也就是也就是2023款380TIS四驱R-Line巡礼版，官方指导售价为32.59万元，对这款车进行了全面的试驾。
揽巡给人的第一感官就是大，大得让人眼前一亮的感觉，虽然2980mm的轴距和途昂、揽境保持一致，但他的车宽超过了两米，霸气的第一感官给人非常强的视觉冲击力。而突破传统的造型设计风格，在外观上也非常明显，多条横向线条进行修饰，包括镀铬饰条以及贯穿式灯带，另外通过多达五层格栅加强了前脸的立体感，多层次造型设计下的双前脸布局，再配合高耸且方正的车头造型，让揽巡威猛十足。
车侧，接近五米的车身长度赋予了揽巡十分修长的感觉，由翼子板延伸出的腰线一直连接到尾灯处，增添了端庄的气质。除了双色车身，可以发现从A柱到D柱的镀铬饰条与探岳和揽境如出一辙，颇有点家族式设计的意思，21英寸轮圈匹配揽巡的体型刚刚好，视觉效果相当饱满，双五辐的样式我们也在此前的大众车型中见到过。
来到车身侧面，从A柱延伸至D柱的曲棍球杆造型，让车身比例更加修长且充满气势。门把手、车侧翼子板以及行李架都加入了灯带，再配合贯穿的前后灯带，整个车在夜晚点亮后的视觉效果非常炫酷，当然侧面的灯带在行驶过程中是熄灭状态，只有在停车以及解锁车辆时才会唤醒。
尾部的一体贯穿式尾灯和车身的氛围灯设计，将揽巡的科技感直接拉满，车尾透明盖板下覆盖的是精致的贯穿式灯组，底部则是双边共四出的方口排气装饰，这也是目前大众很多车型一贯的设计。明焰前后发光LOGO，搭配智能灯光动态效果，首尾呼应，在黑夜中熠熠生辉。
一台车宽超过两米的中大型SUV对于很多用户来说应该都是不太习惯的，但是当随着使用的深入，那种夸张的空间感就会慢慢让你欲罢不能，从坐进驾驶室开始，一切都显得那么宽敞，横向空间非常夸张，中控台也非常宽大，扶手都显得格外宽阔，甚至由于空间太大以至于10.25英寸全液晶仪表都会有比较娇小的感觉。
谈到空间就不得不谈到储物空间，在揽巡的挡把区域带有手机无线充电功能的储物槽，还提供了两个杯架，后方中央扶手箱的空间也屈指可数，另外四个车门的扣手都做了封死处理，门板下方还有很大的空间，带来了超乎想象的储物空间。
车身尺寸带来的是更加宽裕的驾乘空间，坐在前排能够带来的是超乎普通SUV的无敌视野和富裕空间，这里也要提及一下揽巡的真皮座椅，无论是触感还是乘坐都带来很高的档次感，并且配色也很时尚。第二排的空间就更不必赘述，腿部空间至少在三拳以上，可能让乘坐着非常舒展，并且后排座椅也能够多角度调节，还配备了独立的空调兄以及隐私玻璃，舒适感直接拉满。
更大的惊喜来自于后备箱，揽境充分发挥了大五座车型的优势，进深非常大、容积相当可观，行李厢空间又大又平整，根据官方数据来看，第二排正常使用状态下，行李厢容积就达到了656L。
揽巡全系搭载了第三代EA888发动机，并且提供高低功率两种版本分别对应330TSI和380TSI两种车型。其中330TSI车型最大功率137kW（186Ps）/4100-6000rpm，峰值扭矩320N·m/1600-4050rpm；380TSI车型最大功率162kW（220Ps）/4500-6700rpm，峰值扭矩350N·m/1500-4300rpm。变速箱全系标配DQ501，这台变速箱基于DQ500升级而来，换挡质量、换挡速度同级中都是很出色的存在，而且扭矩容量很大，达到了600N·m。
在揽巡上，四驱系统和380TSI车型是“绑定”关系，这套系统采用了博格华纳第六代中央差速器，一般工况下将会把绝大多数动力分配到前桥，当车辆判断工况有需要的时候，可以实时智能调整前后轴扭矩分配，极限状态下甚至可以分配100%的动力到后轴。
车载系统自然是大众MOS智慧车联，UI设计、流畅度等都没有太大问题，相较于目前一些造车新势力而言，它在功能上可能没那么丰富，但满足大部分用户的需求没有问题。配置层面，除了常规的之外，它全系标配了Clean Air 3.0空气净化系统、AQS空气质量自动控制系统、CarPlay、CarLife等等。
而在底盘表现上，揽巡则表现出这个级别车型应有的特质，悬架调教柔韧，对于路面冲击化解十分到位，面对颠簸处理的干净利落，绝不拖泥带水，而且减震器韧性不错，是一幅具有高级感的底盘。
另外值得一提的是，这台车NVH表现不错，别看块头不小，但风噪、胎噪、发动机噪音控制的都很好，加上平顺、平稳的行驶品质，跑高速很容易不知不觉就超了法规限速。而在转向手感上，揽巡依然延续了MQB架构下车型一贯优秀的表现，阻尼变化十分线性，指向性虽不算灵敏，但日常驾驶给人很强的轻松感与信心。
揽巡填补的是一汽-大众在25万-30万这个价格区间的空白，作为这个品牌SUV车型的收官之作，让全系产品是想了10万-40万价位全面的覆盖，这不仅巩固了一汽-大众这个被广泛认可的品牌巩固了SUV市场的领先地位。而单看车型，揽巡充分发挥了大五座SUV的优势，在外观、内饰、动力以及配置上都没有什么短板，定位如此准确的一款SUV，确实值得市场给予更多的关注和认可。
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