换一次电池=买半台新车？电车的“心脏”之痛

前几天有个朋友跟我吐槽，他那辆开了5年的电车，突然充不进电了。本来想着换块电池还能再战几年，结果去4S店一问，换电池的钱都快能买辆新的低配版了！这下他可傻眼了：卖车吧，电池有问题，二手车商压价压到离谱；不换吧，车又根本没法开。

现在电车是越跑越多了，可一旦电池出问题，整台车的价值简直崩盘。

我朋友那车当年买下来20万出头，开了5年，正常卖还能有七八万，但现在电池一坏，车商最多只出3万。为啥差这么多？这是因为电池就是电车的“心脏”，心脏不行了，车也就不值钱了。根据数据显示，用了5年以上、电池明显衰减的电车，二手价往往只有新车两三成，车主真的肉疼。

那为什么换电池这么贵？

首先，电池材料本身就不便宜，锂、钴这些金属价格一直波动，前几年钴价一涨，电池成本也跟着飙升。虽然现在有些材料降价了，但总体成本还是不低。

其次，电池大多是定制生产的，不同车型的电池规格都不一样，要换只能找原厂或指定供应商，根本没法通用，价格自然下不来。再加上换电池也不是拧个螺丝那么简单，什么电芯匹配、安全检测、BMS调试，光人工就得折腾一整天，工时费又添一笔。这么一来，价格能不高吗？

那这些问题有没有解决办法？

其实现在已有不少技术正在推进。比如研发新电池材料，像磷酸铁锂，成本更低、安全性更高，越来越多车企都在用。快充也在不断升级，原来充个电要几个小时，现在有些快充半小时就能到80%，大大缓解里程焦虑。另外有很多车企，像比亚迪、吉利汽车、宝马与浙江华友循环科技有限公司等，纷纷投入电池回收，废旧电池中的锂、钴等材料可以再利用，既环保又能降成本。

电车电池以后肯定会越来越强——续航更长、充电更快、价格更亲民。到那时候，电车用车成本会降下来，二手保值率也会上去，才能真正成为大众首选。希望像我朋友遇到的这种“换电池比买新车还贵”的囧事，以后别再发生了。