不想吐槽大众高尔夫原车隔音，车主该一步到位做全车升级？！-有驾

大众高尔夫的车主是汽车行业的从业者，深知原车的隔音措施不太完善，尤其是车主对隔音要求非常的高。为了能够降低高尔夫原车的噪声问题，后期的隔音升级是难以避免的。所以车主刚把车提出来，还没有上牌，就直接把车开到改装店做了全车隔音升级。

改装车型：大众高尔夫

大众高尔夫全车隔音升级方案：

全车第一层：GT减震王

底盘第二层：GT地板棉

尾箱第二层：GT吸音棉

门板的隔音处理：钣金单薄且孔洞较多的门板除了自身会产生振动噪声以外，风噪也很容易通过门板传入到车厢内部。所以师傅使用GT隔音材料对门板做了双层的隔音处理，第一层是为了减少门板自身的振动噪声，第二层则有效的阻止了外界风噪的传入。

门板第一层隔音，加厚钣金，有效抑制共振

门板第二层隔音，密闭多余孔位，有效减少风噪的传入

底盘和尾箱的隔音处理：底盘和尾箱是低频共振的主要产生部位，而原车的底盘和尾箱仅在重点部位有几块简单的止振板，难以起到良好的隔音效果。使用GT隔音材料对底盘和尾箱做了双层的隔音处理，双层隔音效果的叠加，不仅减少了底盘和尾箱的共振噪声，也在一定程度上增强了钣金的刚性，让车身更加稳固。

师傅正在清空全车内饰，准备进行隔音

底盘第一层隔音，增强钣金刚性，有效抑制低频共振的产生

底盘第二层隔音，增强密闭性，防止各种噪音窜入，提高降噪效果

尾箱及轮毂第一层隔音，减少备胎窝空腔共鸣及排气管共鸣

尾箱及轮毂第二层隔音，吸收多余的杂音，提高降噪效果

胎噪处理：针对汽车在行驶时产生的胎噪，师傅使用GT减震王和GT吸音棉对轮弧和叶子板做了隔音处理，这就切断了胎噪的传播途径，减少了胎噪的传入。此外，发动机舱内的噪声也不容忽视，一方面对引擎盖进行止振处理，减少发动机舱内噪声的产生；另外一方面又对U型槽做了密封处理，阻断发动机舱内噪声的传播途径。双管齐下，将发动机舱内的噪声降到最小。

对轮弧进行隔音处理