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在2009年3月，奇瑞一次推出了两个“高端”品牌：瑞麒（Riich）和威麟（Rely）。瑞麒主要面向轿车市场，而威麟则专注于SUV和MPV市场，这一策略与同时期的吉利颇为相似。值得一提的是，“瑞麒”这个名字可以追溯到2007年，当时首款采用此名的车型是形似海豚的高端MPV微面——瑞麒2。后来，这款车被并入开瑞（Karry）销售渠道，并更名为“优雅”。

↑ 2007-2008年间出厂的奇瑞瑞麒2。
在瑞麒品牌以“高端”形象亮相后，其车标也独立设计成展翼状，类似于宾利，但英文名却略显俗气，似乎在暗示着“富裕”。
然而，该品牌的首款量产车型并未选择形象更为高级的瑞麒G6，而是推出了基于QQ的微型车——瑞麒M1。这一选择或许为瑞麒品牌的未来发展埋下了隐患。

↑ 瑞麒M1，这款外形可爱却仍难掩廉价气息的微型车，售价在4-6万元之间。值得一提的是，它还有一款三厢版的兄弟车型——瑞麒M5。然而，真正代表瑞麒品牌“高端化”形象的瑞麒G6，则是在2011年8月才姗姗来迟。

瑞麒G6车身尺寸接近5米，轴距达到2.82米，配备自主研发的2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，能输出159Ps的强大动力和250Nm的扭矩。同时，还搭载了韩国现代的5速手自一体变速器，以及前双叉臂+后多连杆独立悬架，并配备了CDC可调悬架系统，提供更为舒适的驾驶体验。此外，DVD影音系统等高端配置一应俱全，使得瑞麒G6的售价在19-26万元左右。

在国家汽车目录中，瑞麒G6以瑞麒牌SQR7200B12T7的型号亮相，而到了2014年，还会增加一款1.8T的瑞麒牌SQR7181B12T7车型，以适应改革后的政企市场。

↑ 瑞麒G6，这款由博通精心设计的车型，在外观上与当时的奥迪A6 C6型相媲美，展现出耐看的魅力。然而，其下半身的设计似乎略显局促，有待进一步舒展。

↑ 瑞麒G6的内饰同样不失水准，米色基调搭配木纹饰板，以及嵌入的DVD屏幕，透露出一种千禧年后的豪华风情。值得注意的是，官方试装车方向盘上仍采用奇瑞的标志，而量产版则换上了瑞麒的标识，这一细节变化，彰显了品牌升级的决心。
↑ 经过一番搜寻，终于发现了瑞麒G6副驾驶座被打通的设计图，这种设计透露出一种别具一格的高级感，深受东亚设计风格的影响。其实，瑞麒G6的形象在2008年就已在北京车展上亮相，当时它以“东方之子6”之名展示，意在替代之前的东方之子车型。然而，经过长达三年的磨砺，奇瑞才最终决定将其量产，并换上了瑞麒的标识。遗憾的是，它的上市时间被排到了瑞麒品牌阵容的第五位，排在瑞麒M1、G5、X1和M5之后。

在这期间，瑞麒品牌总经理的离职以及召回事件风波不断，这些似乎都在暗示着奇瑞在高端市场之路上的徘徊与犹豫。此外，原先计划搭载的SQR684V型3.0升V6引擎也未能如期落地，这无疑给瑞麒G6的量产带来了更多的挑战。

↑ 2008年北京车展上亮相的奇瑞东方之子6，为瑞麒G6的诞生奠定了基础。然而，尽管瑞麒G6定位高端、价格不菲，却未能成功树立瑞麒品牌的形象。最终，在2012年8月，奇瑞决定放弃瑞麒和威麟这两个高端品牌，及时止损。失去奇瑞支持的瑞麒G6，仅凭政企合作（后增1.8T版）或少量市场订单，艰难维持生产至2015年。据2018年的燃油泵召回记录显示，其总产量可能仅限于1233辆。

↑ 网友@Leslie🔰所收藏的瑞麒G6模型，1/18的比例，显得尤为珍贵。

● 拓展

2011年4月上海车展前，奇瑞曾推出过一款基于瑞麒G6打造的礼宾车——派拉蒙（Riich G6 Paramount），意在为即将上市的瑞麒G6预热。这款派拉蒙礼宾车，型号为SQR6730B12T7，由上海世科嘉与某美国改装厂共同打造。其轴距经过加长，达到了近2.3米的5.1米，整车长度更是超过了7.2米。尽管车身尺寸大幅增加，但依旧搭载了瑞麒G6的2.0T引擎和5速自动变速器，车内精致的吧台设计更是彰显了其尊贵气质。最终，这款派拉蒙礼宾车以45万元的价格小批量销售，官方报道显示仅有7辆。
↑ 仍旧展车车牌的瑞麒G6派拉蒙礼宾车，或许正是当年车展上的那款，堪称极度稀有的珍品。

回顾：

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