小鹏 G7 申报完成！售价预计在 25 万左右
2025 年最值得等的纯电 SUV 来了！
小鹏 G7 最近完成工信部申报，直接搅动了 25 万级新能源车市场。这车从颜值到技术，肉眼可见地冲着特斯拉 Model Y 和小米 YU7 来，但价格可能比它们更“香”。
一、颜值即正义，但这次有点狠
小鹏 G7 的前脸直接复刻了 P7+ 的“明星脸”——贯穿式灯带配上分体大灯，晚上亮起来比路灯还抢眼。侧面腰线溜得那叫一个顺滑，隐藏式门把手和 20 寸大轮毂一装，风阻系数直接往低了压。车尾的环形尾灯跟保时捷 Taycan 有得一拼，熏黑包围配上扰流板，运动感直接拉满。
重点来了！这车轴距 2890mm，比特斯拉 Model Y 还多出 10mm，后排跷二郎腿毫无压力。车长 4892mm 比自家 G9 还多 1mm，但车重超过 2 吨，官方说是为了车身刚性堆了猛料。
二、坐进车里像进了飞船
方向盘前面居然没有仪表盘？小鹏这次玩得够狠，直接用 HUD 抬头显示替代，开车时不用低头看数据。中控屏尺寸比 G6 大了一圈，8155 芯片升级成 8295，操作起来跟玩平板一样顺滑。无线充电板、电子按键车门这些配置全给齐活，连空调出风口都做成隐藏式，强迫症患者狂喜。
座椅加热通风按摩这些舒适配置大概率不会缺席，毕竟小鹏副总裁亲口说过这是“家庭用户首选”。后排地板纯平设计，后备箱常规容积 560L，放倒座椅能塞下整套露营装备。
三、动力够猛还省电
别看是单电机后驱，218kW 的最大功率直接干翻大部分 2.0T 燃油车，零百加速预计 6 秒级。最高车速飙到 202km/h，开高速绝对不带虚的。电池用的是中创新航的磷酸铁锂，76.3kWh 大电池版本 CLTC 续航冲上 710km，日常通勤两周充一次电够用了。
最牛的是能耗控制，官方申报电耗最低 12.9kWh/100km。按现在电价算，百公里电费不到 10 块钱，比油车省出两杯奶茶钱。800V 高压快充也没落下，吃个快餐的时间能补能 200 多公里。
四、智能配置堆料十足
激光雷达？不要了！小鹏这次押宝纯视觉方案，12 个摄像头+毫米波雷达组成感知系统，算力直接堆到 508TOPS。城市 NGP 和高速领航这些高阶智驾功能大概率标配，听说还能识别施工路障和动物突袭。
车机上了最新的 XOS 天玑系统，语音助手反应速度只要 0.3 秒。实测连续对话 10 分钟不卡壳，方言识别准确率高达 95%。最骚的操作是支持手机投屏，堵车时在车机上刷短视频不是梦。
五、定价可能玩田忌赛马
虽然官方没明说，但结合 G6 的定价和小米 SU7 的攻势，G7 起售价大概率卡在 22-25 万区间。这个价格比 Model Y 便宜 5 万起步，但配置反而多出一截。要是再搞个限时优惠，月销破万不是没可能。
不过要提醒大家，25 万可能只是单电机版本的价位。参考小鹏以往的套路，双电机四驱版估计要摸到 30 万门槛，但续航可能缩水到 600km 左右。
六、能不能干翻 Model Y？
特斯拉的品牌光环确实难打，但小鹏 G7 有肉眼可见的优势：空间更大、配置更卷、价格更亲民。小米 YU7 虽然来势汹汹，但实车还没上市，智能驾驶经验也不如小鹏老道。
从申报信息看，G7 最快二季度就能上市。如果真能把价格压住，这车很可能复制 P7+ 的爆款神话。准备买新能源 SUV 的朋友，建议捂紧钱包再等两个月——说不定有惊喜！
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