手握15万预算,想要入手一台合资家用轿车,选择颇多,如德系的朗逸与速腾,日系的卡罗拉与轩逸均在考虑之列。然而,对车内空间和动力性能有所要求后,筛选范围便缩小到了速腾、丰田亚洲狮以及本田思域。最终,我选择了丰田亚洲狮,经过三个月的亲身体验,有些心得与大家分享。
首先来谈谈大家最关心的驾驶感受与三大件表现:
这款2.0L的发动机,在平顺性方面表现出色,虽然爆发力不是其强项,但作为家用车来说,已足够优秀。车身加长后,并未明显影响到操控的灵活性与底盘的稳定性,日常驾驶中很难察觉到与卡罗拉的差异。悬挂系统的表现与卡罗拉、雷凌相当,支撑力充沛,响应敏捷,底盘的刚性也给人留下了深刻印象。
18寸轮胎在紧凑型轿车上的使用,让路面上的细微震动都能通过方向盘和座椅清晰地传递给驾驶者。在隔音方面,发动机噪音、风噪以及路噪均控制得恰到好处,如果是低配车型配备的更厚轮胎,相信会有更佳的表现。转向系统调校精良,转向比例感好,响应迅速,且转向中心左右转动时几乎无虚位。
起步时稍微提高转速,松开刹车便能感受到一股推背感。虽然前段的加速感稍显温和,但后段的加速却能明显感受到“大排量”所带来的优势。全力制动时,18寸大轮配米其林PS4轮胎提供了出色的抓地力,给人以极大的信心。在油耗方面,经过实测,市区综合路况下行驶109.4公里,油耗为7.57L/100km,对于家用车来说,这是一个相当不错的成绩。
从外观设计来看,这款车非常符合国人的审美。整体造型大气沉稳,新设计语言中融入了不少家族元素。前脸采用了直线条与纺锤形格栅的组合,具有很高的辨识度。全系标配带透镜的LED大灯,并支持远近光自动调节功能。此外,前雾灯也是全系标配的。
车身加长的5厘米主要集中在B柱以后的位置,使得前后门的比例更加协调。车尾部分在卡罗拉的基础上融入了亚洲龙的设计元素,层次感更加丰富。与雷凌相比,虽然视觉上尺寸差距并不明显,但加长的5厘米更多体现在了车厢内部空间的提升上。
车厢内的设计与卡罗拉保持一致,但在用料方面进行了优化,更多地使用了软质材料。中控面板采用了软质搪塑材料,触感和观感都得到了提升,并加入了真实的缝线工艺。液晶仪表向前倾斜的设计与卡罗拉有所不同,需要稍作适应。
车机系统支持在线音乐、语音控制等功能,实用性强。倒车影像的画质清晰无延迟且没有死角,非常符合“丰田”的品质标准。自动空调保留了传统的实体按键操作方式值得称赞的是其制冷效果延续了丰田一贯的优异表现。
座椅采用了织物、翻毛皮和真皮三种材质的组合搭配,确保了包裹性、支撑性和透气感。扶手箱支持前后移动功能,在驾驶时能为手肘提供良好的支撑。但需要注意的是,与卡罗拉一样,只有皮座椅版本才配备此功能。
前排空间宽敞舒适,轴距的加长对后排腿部空间有明显的改善作用。虽然头部空间与卡罗拉相当,但如果能对车顶进行适当加高将会更加出色。尾厢内部平整且座椅支持放倒扩容功能,但略显遗憾的是尾厢上方裸露的钣金件稍显廉价感。
综上所述,丰田亚洲狮可以看作是凯美瑞动力总成与卡罗拉车身的结合体。虽然动力得到了升级且后排空间有所增加,但价格也比卡罗拉高出了2万元。那么问题来了,这样的升级是否值得呢?欢迎大家在下方留言讨论。
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