曾经风光无限的合资品牌如今被冷落已不稀奇，如今又有合资车企被传出要离开了。
近日，有汽车自媒体爆料称，上汽通用正对旗下三个品牌（雪佛兰、别克和凯迪拉克）进行战略调整，有知情人士向其透露，目前雪佛兰尚未SORP的项目已全部被无限期延迟，一些车型将正式退出生产线，不再进行大规模生产。值得关注的是，上汽通用总经理卢晓不久前曾表示“雪佛兰品牌退出中国的传言是不实消息”，并承诺“不会放弃雪佛兰”。
该自媒体报道还指出，雪佛兰退出后，上汽通用别克承接该品牌车型的售后工作，也算是给老用户吃了定心丸。
潇湘晨报记者向上汽通用相关工作人员求证此事，其表示“虚假消息”。该工作人员也表示，“不能因为销量下降就说退出中国啊”。
曾经风光的雪佛兰
雪佛兰作为一个家喻户晓的合资品牌，得益于曾经的多款明星车型的畅销。雪佛兰的巅峰是在2014年，当时雪佛兰单一品牌在华累计销量达到了76.7万辆，平均每个月销量超6.3万辆，最巅峰时期月销近10万辆。
与不少合资品牌一样，随着新能源汽车以及中国品牌的崛起，雪佛兰已不复当年神勇。2024年，雪佛兰全年累计销量不足6万辆，已经不只是“腰斩”了。
进入了2025年，雪佛兰的状况也并未好转，1月份销量直接1644辆，2月、3月销量分别是1337辆、1042辆，再降就要到3位数了。要知道，头部自主品牌大厂一个4S店的销量也是3位数。
尽管燃油车势微，但依然有着近一半的市场，而雪佛兰却只能有着过千的月销量，着实是有点“惨”。
雪佛兰如今不受欢迎的一个主要原因还是因为产品老旧，旗下车型多年没有大的改款或者换代。当前在售的迈锐宝XL、科鲁泽、探界者、创酷等车型还是两年前上市的，与新能源汽车“一年就换代”不可同日而语。
没有了产品，渠道自然也会减少。去年起，就有众多雪佛兰经销商开始退网，记者走访长沙雀园路6S街区也注意到，该区域经营多年的雪佛兰4S店店面也已“换了新人”。
“如退”的雪佛兰
销量的不断走低，也让雪佛兰不断被传出“品牌将退出中国”。此次被自媒体爆料会退出，自然也并非雪佛兰头一次被传出“要离开”，雪佛兰不想此次回应，似乎也可以理解。
此前有消息称上汽与通用合资合同将会在两年后到期，届时雪佛兰品牌或退出中国市场，车企将会把在华业务向韩国市场转移。虽然官方并未证实此传闻，通用方面还表示不会放弃雪佛兰，但网友们似乎也不太相信。
我们从接近上汽通用的人士处了解到，雪佛兰并不像铃木、三菱这样出售生产线、人员撤离。上汽通用雪佛兰并非一个独立的合资品牌，而是上汽通用的一个事业部。所以说，就算雪佛兰销售渠道不在了，依然可以有售后渠道可以保留。
另一方面，如果凯迪拉克、别克品牌旗下有新的平台新的车型获得了市场认可，雪佛兰品牌依然可以“挪用”过来，就像当年的别克、雪佛兰同平台的双车战略。
从经营层面来说，雪佛兰确实没有退出或者短期内也不会退出中国市场。但是，在汽车电气化加速的当下，雪佛兰迟迟没有新产品。不过，在新车销售渠道不断缩水、品牌认知度不断降低的当下，就算有了新车型，雪佛兰要重返过去的荣光已经比较难了。
潇湘晨报记者胡雄
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