4.6米SUV才卖10万多，标配L2+360影像，204马力真给力

10万左右的购车预算，你要买一个家用大空间的纯电SUV，AION V霸王龙这款车值得考虑吗？先说第一点，这是第二代AION V的车型，第一代AION V确实设计发力有点过猛，空间很大，但是在那个年代（三、四年前），但凡你是个中型SUV，确实卖得都挺贵的，所以将近20万的价格一直没有卖好。后面就降价了，降到14-15万依然没有什么销量表现。到了第二代AION V上市之后，销量就不错，月均销量在大几千台，甚至有时候接近1万台的销量。这说明消费者对这个车的定价、外观，还有整个配置是非常认可的。

入门的价格只要12.98万，而且呢，它还有一个大卖点——只要上到16.98万这个版本，就有激光雷达带智驾的AR。最低配的电池包也是一个超过60度的电池包，顶配车型最高配长续航有90度的电池包。所以说不管是电池包的容量大小，还是它的前置单电机的续航水准，AION V的三电管理也是做得不错的。

主销配置版本呢，是次入门13.98万的车，相较于最低配的12.98万，多了一万块钱。轮圈从18升到19，升了一个大的全景天窗，还升了一套L2级的驾驶辅助和360的环景影像。这些大项配置加起来超过1万块钱。个人觉得，13.98万的AI0N V霸王龙是非常值得你去购买的。但是问题来了：目前这个车现金直降只有5000元优惠不大。不过呢，AION的厂商补贴非常多，就是AION的厂商兜底补贴，除了政府补贴之外，它自己也有一些旧车置换补贴。所以算完之后落地，但凡你有旧车置换，基本都是10万出头的价格。

以10万出头的价格，买一个车长超过4米6、轴距2.755米的车，AION官方把它定义为紧凑型SUV，但实际上后排空间和中型SUV比的话，依然是有优势的。而且呢，前置单电机，204匹马力，240牛·米。说到这，很多人会说这车不高级，因为大众ID.4差不多价格是后置电机。但是我想说的是：这个电池包是超过60度的，而大众ID.4只有49度，电池包就差了10度电。首先是10度电带来的区别；再就是如果你生活在北方的话，后置电机只有在不下雪的时候，是比较开着舒服的。我承认驾驶体感好，但是你但凡有点雨雪天气，其实前置单电机（虽然马力不高），反而起步会更加轻松。AION V的这个车的适用场景，还是蛮足的。

那外观方面，为什么叫“霸王龙”呢？这个地方灯的造型确实有点像小龙的爪子，算是比较有个性的一点小设计吧。这台车的内在设计有哪些小细节，我觉得是家用比较温馨的点。我们门拉手的这个位置，采用了一个半隐藏式的门拉手，然后和高亮的镀铬饰条做了一个一体式造型。这点我觉得是有小设计感的，而且把空间给你挖得更加宽了。这台车本身不是一个自带宽体的车，但是呢，各种软质包裹，包括这些小设计，把车里的横向空间给拉宽了一点。所以我觉得还挺温馨的。

细节上，比如副驾驶的小挂钩是有阻尼感的，它不是那种一弹出来的，而是这个小平台可以做一个小小的置物平台，就是女孩化妆的时候，副驾驶这个地方是可以用上来的。所以我觉得它的很多功能会让你感觉，其实家用这个车是靠谱的一个产品。手机50W的快充，自带散热功能，这个自散热的功能，其实比30多万的小米来的都要好。所以说它的内在的很多用料，其实还是挺实诚的。包括储物箱，如果你买高配车型，打开就是一个冰箱的功能（你想要的冰箱它也给到你了），至于车机方面呢，就是非常的大气了。但是呢，它相对AION的老的产品，UI进行了很多优化，其实还有点像华为鸿蒙生态的感觉（我只是说这个UI的设计有点像）。所以说我觉得在终端这个价位，它没有什么明显的短板。

我推荐的13.98万的指导价，现如今优惠5000元，都有哪些大项配置呢？比如奔驰同款的怀挡，360环景影像，L2级驾驶辅助，全景天窗虽然是不可开启的，但它有遮阳帘。而且呢它车灯是这种柔光的一个设定，不是像很多新能源车一样“那种小黄灯打开”，并且呢它还有另一大卖点：虽然官方把它定义为紧凑型的纯电动SUV，并且后桥是扭力梁的非独立悬架，但是呢后排空间率非常高。在终端10万左右落地的价格（实际也就是10来万），它的底盘行驶质感其实还是可以的。

坐进后排来看，空间是有目共睹的大？就是AION的很多产品（比如AION Y PLUS）后面就非常大，包括AION的新车（比如AION UT），那个小车虽然不大，但是空间也还行。这台AION V的整体空间非常的大。轴距2.755米，就是你让觉得比那些轴距2米8、2米9的车还要大。前方就是充电器的接口，纯平的地台（所以说这台车满载的时候，不会说中年人膝盖对着腿吹那种感觉），再加上中央扶手也都给到你了。