一边是传统车企捂紧钱袋子，恨不得把4S店都改成云端直播间，省点是一点；另一头，林肯这牌子却玩起了“圈地运动”，恨不得一天开三家，年底前还要再添二十家，这骚操作，是不是有点摸不着头脑？
照理说，现在谁还傻了吧唧地往4S店跑？
网上扒拉扒拉配置，比比价格，鼠标一点，送货上门不香吗？
林肯这么“逆风输出”，图个啥？
难不成是嫌钱烫手？
Bingo！
猜对了一半。
这事儿，可不能只看表面。
得琢磨琢磨，林肯的“韭菜”是谁？
是那些讲究排面的壕们。
这些人，买的不仅仅是代步工具，更是身份象征。
这“里子”不仅仅体现在车标上，更体现在被“众星捧月”的体验上。
你线上再便捷，能提供专属顾问、私人订制吗？
能让你在金碧辉煌的展厅里，一边啜饮着咖啡，一边听着销售跟你侃大山吗？
所以，林肯这波操作，其实是拿捏住了豪车买家的那点小心思。
他们不是卖车，是在贩卖一种“老子就是不一样”的感觉。
说白了，就是让金主们觉得，这钱花得值，这腔调拿捏得够稳。
但问题也来了。
现在都嚷嚷着消费降级了，真有那么多冤大头愿意为“高人一等”的幻觉买单吗？
别忘了，这两年，连BBA（奔驰、宝马、奥迪）都开始卷价格了，豪车市场也卷成了麻花。
林肯这么“高调炫富”，是不是有点剑走偏锋？
有人说，这是林肯的另辟蹊径之举。
别人都扎堆线上，它偏要在实体店死磕，打造自己的“铜墙铁壁”。
也有人说，这是林肯在豪赌中国市场的韧性。
毕竟，国内土豪的基数摆在那儿，只要能笼络一部分，就能活得有滋有味。
还有一种说法，就有点扎心窝子了。
说林肯这么折腾，其实是有点“饥不择食”。
毕竟，林肯在国内的销量，跟BBA比起来，还是弟弟级别。
它想通过这种“钞能力”式的扩张，来刷存在感，博眼球。
这几种解读，各有千秋。
但依我看，更深层次的原因，在于林肯对自身人设的重新定义。
它想甩掉“二线豪华品牌”这顶帽子，真正上位到一线阵营。
然而，光靠铺摊子，就能实现弯道超车吗？
恐怕没那么容易。
豪车江湖，比拼的不仅仅是门店数量，更是硬实力、软实力和服务力。
如果林肯的产品和服务拉胯，再多的店，也只是个花架子，中看不中用。
想想那些曾经风光无限，现在却黯然失色的豪华品牌，哪个不是因为产品和服务掉链子了？
林肯如果不想步后尘，就不能只顾着跑马圈地，更要苦练内功，让消费者实实在在地感受到“豪华”的价值。
“月均5店”的狂飙突进，是林肯对市场的渴求，也是对未来的迷茫。
它想证明自己，想在这个红海市场中站稳脚跟。
但最终，它能否逆袭，还得看它能否真正get到中国消费者的G点，能否提供真正能打动人心的产品和服务。
就像那些新开的门店，装潢再奢靡，服务再到位，如果车本身不行，那也只是给路人甲提供了一个发朋友圈的背景板。
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