最近咱们国内的汽车市场可真是热闹非凡，新车一辆接一辆，让人看得眼花缭乱。
在各种主打舒适、智能的城市SUV和轿车里，总有那么一些车，它们的存在就是为了提醒我们，车不仅是代步工具，更是能带我们去探索远方的伙伴。
这其中，长城旗下的坦克品牌绝对算得上是一个响当当的名字。
特别是坦克500这款车，凭借着硬朗的外观和不俗的实力，赢得了不少人的喜爱。
现在，这个大家伙又要迎来一次重要升级了，新款的坦克500新能源车型马上就要在7月25号跟大伙儿见面，预计8月份就能开始预订。
这次改款可不是小打小闹，它在智能化和动力系统上都有了实打实的提升，可以说，是奔着解决用户痛点、拓宽自己戏路来的。
咱们先从普通人最直观的感受说起，那就是外观。
车好不好看，是很多人下决定的第一步。
新款坦克500新能源在整体轮廓上，还是那个我们熟悉的、方方正正、气场十足的硬汉形象。
但细节上的调整，却让它的气质发生了微妙的变化。
最明显的地方就是车头的前格栅。
老款车型那个竖着几条粗壮镀铬条的设计，非常霸气，就像一个肌肉发达的壮汉，力量感十足。
而新款呢，把格栅内部改成了横向的、更密集的多根饰条。
你别小看这个从竖到横的变化，它在视觉上一下子就把车头拉宽了，显得更加稳重和舒展，再配上和两边大灯融为一体的设计，整个车头的气势就从过去的“我很凶猛”变成了现在的“我很有实力，而且很有格调”，多了一份从容不迫的精致感。
车尾的变化不大，主要是增加了一个“GWM”的标识，这是长城汽车集团的英文缩写，也算是亮明了身份。
当然，这次外观上最重要的升级，其实是藏在车顶上的那个小凸起。
那可不是什么天线或者装饰，而是实打实的激光雷达。
这东西就相当于给汽车装上了一双高精度的“千里眼”，能非常精确地感知周围的环境。
有了它，再加上车身前后新增加的摄像头，整台车据说配备了多达27个智能传感器。
这么豪华的硬件配置，就是为了支撑它那套全新的“大脑”——Coffee Pilot Ultra智能驾驶辅助系统。
这套系统能干什么呢？
说白了，就是让开车变得更轻松、更安全。
比如你跑长途高速，它可以帮你自动跟车、保持车道，甚至在条件允许的情况下自己完成超车，大大减轻你的驾驶疲劳。
在拥堵的城市里，它也能实现领航辅助，帮你应对复杂的路况。
对于坦克500这样一台长度超过5米的大车来说，停车绝对是个技术活，而这套系统里的智能泊车功能，就能帮你轻松搞定，这对于很多驾驶技术没那么纯熟的用户来说，绝对是个福音。
可以说，新款坦克500正在从一台纯粹的机械工具，向一个能思考、会帮忙的智能伙伴转变。
看完了外面，咱们再拉开车门看看里面。
根据目前透露出来的信息，新款坦克500新能源的内饰大体布局没变，依旧是那种豪华又带点粗犷的风格，大面积的软性材质包裹和精致的木纹饰板都还在。
但几个关键地方的改变，却能实实在在地提升驾驶体验。
首先是方向盘，换成了一个全新的双辐式平底设计，看起来更年轻、更有科技感。
更重要的是，换挡方式从原来的传统挡把，改成了现在很多新能源车上流行的怀挡式设计。
这个改动的好处是立竿见影的，它把原来中央通道区域的空间给释放了出来，让储物空间变得更大、更规整，拿取东西也更方便了。
而在看不见的地方，它的车机系统预计也会升级到最新的Coffee OS 3，并且会用上现在最顶级的芯片之一——高通骁龙8295。
这意味着中控大屏的操作会像最新的智能手机一样流畅顺滑，各种APP的响应速度会非常快，导航、听歌、看视频的体验都会上一个大台阶。
最后，也是这次升级最核心的部分，就是它的动力系统。
这部分可以说是新款坦克500新能源最大的看点。
它全系都将搭载一套由2.0T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。
这里的关键在于它提供的电池容量。
根据申报信息，新款车型将提供一个容量高达59.05千瓦时的电池组。
这是个什么概念呢？
现在市面上很多小型的纯电动汽车，电池容量也就40到50千瓦时左右。
坦克500一个混合动力车，配了这么大一块电池，带来的直接好处就是它的纯电续航里程达到了惊人的201公里（WLTC工况）。
这201公里的纯电续航，对于咱们普通老百姓的日常用车来说，意义非常重大。
你想想，大部分人每天上下班通勤的距离，来回也就三四十公里，顶多五六十公里。
这意味着，你完全可以把这台大块头当成一台纯电车来开，充一次电用上三四天甚至一个星期都毫无压力。
平时在市区里跑，基本告别了加油站，享受着电车带来的安静、平顺和超低的用车成本。
而当你周末或者节假日想去远方自驾游，去翻山越岭的时候，你又完全不用担心续航焦虑。
因为它还有一台强大的2.0T发动机作为后盾，油箱加满，它的综合续航里程能轻松超过1000公里。
这种既能让你在城市里省钱省心，又能让你随时奔赴山海的“全能”属性，正是这套动力系统最大的魅力所在。
它真正做到了“有电用电，没电用油”，把电车的优点和油车的优点完美地结合在了一起。
而且，它的性能也绝不含糊。
参考现款高配车型的技术，它采用的是前后双电机的四驱布局，系统综合功率可能高达635千瓦，扭矩更是达到了恐怖的1195牛·米，推动这台接近3吨重的大家伙，百公里加速只要4.6秒。
这已经不是“够用”了，而是堪称“性能猛兽”。
同时，它的底子依然是一台硬派越野车，带大梁的非承载式车身结构，前双叉臂后多连杆的悬挂形式，保证了它在烂路上依然有强大的通过性和车身刚性。
综合来看，新款坦克500新能源这次的升级，目标非常明确。
它在保持自己硬派越野核心优势的基础上，用上了最前沿的智能化技术和超大容量的电池，狠狠地补齐了过去这类车型在城市使用场景下的短板，比如油耗高、停车难、驾驶辅助功能弱等。
它不再仅仅是越野爱好者的“大玩具”，而是变成了一款能够完美兼顾日常通勤和户外远行的“全能座驾”。
在30多万这个价位，它既要和丰田普拉多这样的传统硬派SUV抢市场，又要和理想L7、问界M7这些主打舒适家用的新势力车型掰手腕。
而它独特的“智能+豪华+新能源+硬派越野”四合一属性，正是它最大的底气。
从目前现款车型月均三千多辆，高峰时近六千辆的销量来看，市场对它的认可度已经相当高了。
可以预见，随着这款产品力更强、适用场景更广的新车型上市，坦克500的市场表现很可能会再上一个新台阶。
全部评论 （0）