有点惨！9月MPV开启“大降价”，最高让利32%，合资车集体大跳水！
奔腾NAT直降5万、威然狂甩6.6万、奔驰V级优惠11万、赛那也降了8万…… 你没看错，这不是双十一预售，而是2024年9月国内MPV市场的价格实况。我翻完这份最新降价榜单，第一反应是：MPV这碗饭，越来越难吃了。 曾经高高在上的合资与豪华MPV，如今纷纷“掀桌”，价格跳水幅度之大，连我都忍不住想问一句：老铁们，你们准备好“抄底”了吗？
但别急着下单。作为一个跑过十几款MPV试驾车、从商务接待到全家出游都深度体验过的老司机，我想说：降价是机会，但不是盲目的理由。 今天，我就带大家扒一扒这场“大降价”背后的门道，看看哪些车是真香，哪些车是“割肉甩卖”。
合资MPV集体“跳水”，为哪般？
先看最扎眼的——合资阵营。艾力绅、奥德赛、威然、赛那、嘉华，这些曾经加价都难提车的“神车”，现在动辄6万+的优惠，降幅普遍超过20%。尤其是威然，指导价30万+的车型，直接砍掉6.6万，相当于打了个8折出头，这在几年前简直是天方夜谭。
为什么？很简单，市场竞争太激烈了。 我试驾过上汽大众威然，底盘扎实、空间宽敞，2.0T+7DSG的动力组合在高速上很稳，但问题也明显：开起来像辆“大号帕萨特”，缺乏MPV特有的静谧感和舒适调校。而如今，传祺M8、腾势D9这些自主品牌MPV，不仅空间不输，配置更是吊打，连L2级辅助驾驶、双侧电动滑门、航空座椅都成了标配。
奥德赛和艾力绅这对“本田双雄”也面临同样困境。虽然它们的MPV基因更纯正，魔术座椅、低地台设计确实贴心，但内饰质感、车机系统早已跟不上时代。我朋友去年买的奥德赛，抱怨最多的就是“车机卡得像老年机”。现在终端降6.5万，说白了，就是用价格换生存。
所以，合资MPV的降价，不是“让利”，而是“求生”。 它们正在用最后的品牌溢价，试图留住那些对“合资”二字仍有执念的消费者。
高端MPV也不再“高冷”
再看高端市场，奔驰V级直接降11万，这操作太狠了。我试驾过V260，坐进去第一感觉是“尊贵”——双侧电动门、木纹饰板、柏林之声音响，仪式感拉满。但开起来？笨重、油耗高、操控像船，市区通勤完全不友好。而且，现在连腾势D9、极氪009这些国产新能源MPV都能做到“头等舱”体验，甚至更智能、更安静，奔驰的品牌光环正在被技术平权一点点消解。
赛那降8万，其实更值得玩味。它一直是家用MPV的“均衡之选”，省油、空间大、保值率高。但这次降价，说明即便是“优等生”，也扛不住内卷。我试驾赛那时，最欣赏的是它的静谧性和平顺的混动系统，但车机反应慢、主动安全功能弱，是硬伤。现在降8万，性价比确实上来了，但你要问值不值？得看你能不能接受它的“佛系”科技感。
自主品牌：性价比的“守门人”
相比之下，自主品牌这次的降价更像是一次“精准打击”。传祺M6降14%、风行游艇降13%、库斯途降17%，这些车原本就主打性价比，现在价格再下一城，简直是“卷中卷”。
我开过传祺M6，底盘调校偏舒适，适合家用，但高速稳定性一般。内饰用料在同价位算厚道，但设计略显老气。现在降3万？对于预算有限、追求实用的家庭用户来说，确实香。
而库斯途作为合资身份，降3万后直接杀进15万级区间，这对M6、大通G50简直是降维打击。不过我试驾库斯途时觉得，它的座椅舒适性不如M6，第三排空间也偏小。所以，降价是好事，但别光看价格，得亲自去体验“坐进去舒不舒服”。
说到新能源，大通G50 PHEV降14%，传祺E9 PHEV虽只降2%，但新车就降价，信号很明确：插混MPV市场，价格战已经开打。 我试驾过传祺E9，纯电模式下安静平顺，满油满电续航超1000公里，但亏电油耗偏高，且车重带来的操控负担明显。所以，如果你充电方便，E9很合适；如果常年跑长途，可能还是燃油MPV更省心。
纯电MPV：还在“找感觉”
最后看纯电MPV，极狐考拉降1.2万，大家7 EV和大家7超混也有5%-7%降幅。这个市场目前还比较小众，但我试驾过极狐考拉，印象很深——它是少数真正为母婴群体设计的MPV。紫外线杀菌、智能冷暖箱、儿童监测摄像头，细节拉满。但问题也突出：续航一般，品牌认知度低，售后网点少。降价，是在用价格换市场教育的时间。
大家7系列走的是“家庭科技”路线，超混版本油耗低，EV版本智能化高。但MPV做纯电，最大的挑战是电池侵占空间和充电焦虑。我试驾时，第三排坐垫明显偏短，长途乘坐会累。所以，纯电MPV目前更适合城市通勤+短途出游的家庭。
竞品对比：谁才是“真香”之选？
我们来横向对比三款热门家用MPV：传祺M6（降价后约12万）、本田奥德赛（降6.5万后约24万）、丰田赛那（降8万后约28万）。
空间：赛那最大，奥德赛灵活，M6够用。
动力：赛那混动最省油，奥德赛平顺，M6够力但油耗偏高。
配置：M6性价比最高，赛那均衡，奥德赛落后。
舒适性：奥德赛座椅最贴身，赛那静谧性好，M6偏硬朗。
保值率：赛那>奥德赛>M6。
我的建议是：如果预算15万内，M6降价后很值；如果看重品牌和保值，赛那降价后可以冲；奥德赛适合对“本田”有情怀的家庭，但配置短板明显。
未来趋势：MPV会越来越“卷”吗？
毫无疑问，会。随着新能源技术成熟、智能化普及，MPV的“舒适”定义正在被重构。 不再只是“沙发+空间”，而是“智能座舱+静谧体验+灵活出行”。未来，我们可能会看到更多像腾势D9、极氪009这样的“移动起居室”出现。
但我也担心，价格战打得太狠，会伤害品牌和产品质量。 有些经销商为了冲量，可能在售后、金融方案上埋坑。所以，我始终倡导：理性消费，别被“降价”冲昏头脑。
写在最后：降价是机会，体验是王道
这场9月MPV“大降价”，看似是消费者的胜利，实则是行业洗牌的开始。合资品牌在退守，自主品牌在冲锋，新能源在试探。 作为消费者，我们有了更多选择，但也更需要擦亮眼睛。
我建议各位车友：别光看网上的参数和价格，一定要去4S店试驾！ 坐进第二排，感受座椅软硬度；开上一段路，听听胎噪风噪；试试车机反应，看看储物空间。一辆MPV，好不好，只有“坐进去”才知道。
最后留个问题给大家：如果给你30万预算，你会选降价后的奔驰V级、赛那，还是国产新能源MPV如腾势D9？为什么？ 欢迎在评论区聊聊你的想法。
另外，有车友问我：“现在是不是抄底好时机？” 我的回答是：如果是刚需，现在确实性价比高；但如果能等，不妨再观望1-2个月，年底冲量时，可能还有“惊喜”。
我是你们的老司机XXX我，下次试驾见。
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