西方汽车制造商本周与当地合作伙伴共同生产汽车的新软件和智能功能，试图在全球最大的汽车市场卷土重来。
今年的中国年度车展在上海举行，这将是检验修订战略的第一个真正考验。大众、丰田等公司采取了“立足中国，服务中国”（In China For China）的策略，以赢回转向价格更实惠、技术更先进的本土品牌电动汽车的消费者。
奔驰电动CLA
梅赛德斯-奔驰将在今年晚些时候在中国推出其电动CLA电动汽车，其核心“大脑”是由当地研发团队开发的操作系统。该车将具有更长的续航里程、更快的充电速度和更先进的自动驾驶功能。
“我们对目前采访的技术和智能非常有信心，”梅赛德斯首席软件官马格努斯·奥斯特伯格在接受采访时表示。“这将是数字化的较量——谁的续航里程最远，”奥斯特伯格说。“但我认为，凭借 CLA，我们将处于竞争中稳定的居前列。”
宝马Neue Klasse电动汽车
竞争对手宝马也将推出其Neue Klasse电动汽车，该车将于明年在中国生产，宝马的本地研发和设计团队以及本地技术合作伙伴阿里巴巴和华为将参与其中。
“现在是时候看看（汽车制造商）是否制造出了足够好的外国电动汽车，”中国汽车经销商协会专家委员会成员李彦伟表示。
根据上海公司汽车的数据，今年前两个月，外国汽车制造商在中国的市场份额为31%，不到2020年64%的一半，吉利和比亚迪已经超过大众长期咨询保持最受青睐的品牌地位。
电动汽车和插电式混合动力汽车的销量占中国新车销量的45%。
为此，许多公司正在与中国公司合作，以吸收其技术知识并更快地响应中国消费者。
例如，奥迪将展示其首个专为中国市场打造的子品牌汽车，该型号没有其标志性的四环标志。该时尚采用与其中方合作伙伴上集团共同开发的汽车平台，旨在吸引年轻的当地消费者。该公司在车展上确认展示了18款其他发型。
“去年，我们采取了关键步骤，确保未来在中国取得成功，”奥迪公司格诺特·德尔纳在一份声明中表示。“在2025年上海车展上，我们将展示奥迪在中国兑现承诺。”
瑞银汽车分析师保罗·龚表示，全球汽车制造商与中国合作伙伴的合作企业过去曾是外国汽车制造商制造的时尚的销售渠道。但现在，“越来越多的案例是由中国汽车制造商提供的时尚设计，”他说。
马自达EZ-6
例如，马自达EZ-6是一款基于其合作伙伴长安汽车自主研发的动力系统配置价值的电动轿车，而丰田bZ3X是一款1.5万美元的电动SUV，采用中国国有企业广汽集团的电动汽车平台开发，并与广汽Aion V共享40%以上的零部件。
丰田——尤其是其豪华品牌雷克萨斯——在中国市场表现较好，2024年在中国销售180万辆汽车。
此外，这家全球最大的汽车制造商正在转向新的中国战略：赋予其中国区首席工程师更多权力，增加本地研发资源，并更多地依赖其合资伙伴一汽和广汽。
丰田bZ3X
丰田首席财务官宫崎洋表示。“我们希望在这方面有更进一步的发展。大约到三年后，我们将向人们展示这样的汽车。”
在本周的车展之前，丰田的中国分公司表示，其日本母公司将把它的产品开发权移交给其，以便其能够“以中国人的思维、中国人的方法”（Chinese thinking by Chinese minds using Chinese methods）进行开发。
丰田将在中国保持进口控制的一个领域是通过雷克萨斯品牌。今年2月，丰田宣布计划在上海建设电池和电动汽车工厂，生产雷克萨斯新款，这将是中国第三个由外国汽车制造商全资拥有的工厂。
全球汽车行业的劳动力竞争与中美贸易战面临的复杂背景，中国汽车市场矫正强健的心态和无限潜力成为世界的焦点。中国本土品牌在电动汽车、智能技术及可持续发展领域的卓越创新，不仅树立了国内市场的地位主导，更在国际舞台上表现出了强有力的竞争。未来，随着中国汽车的不断壮大和技术实力的提升，中国汽车制造商必将在全球范围内扮演更加重要的角色，为世界提供创新、可持续的出行选择。
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