电动两轮新标杆,赛道性能+通勤神器,六边形战士来袭!

最近,咱们两轮车圈里出了件挺轰动的事儿,那就是九号公司推出了一款叫E300P MK2的电动摩托车。

这车一出来,很多人都觉得有点不可思议,因为它干了一件以前大伙儿想都不敢想的事:一台日常上下班骑的电动踏板车,竟然在专业的赛车场上跑出了能跟燃油赛车掰手腕的成绩。

这事儿听着就新鲜,也让很多人心里犯嘀咕,现在的电动车,真已经发展到这个地步了吗?

电动两轮新标杆,赛道性能+通勤神器,六边形战士来袭!-有驾

它到底是怎么做到的,这背后又说明了什么呢?

咱们得先说说这事发生的地点——株洲国际赛车场。

这可不是咱们家门口的小路,而是国内一条正儿八经的高标准赛道,弯多路急,对车子的动力、刹车、操控都是极大的考验。

过去,这里是燃油摩托车的天下,引擎的轰鸣声是这儿的主旋律。

大家普遍的印象里,电动车嘛,就是个安安静静的代步工具,在市区里穿梭还行,真要上赛道跟那些“性能怪兽”比划,那不是开玩笑嘛。

可九号这台E300P MK2就偏偏不信这个邪,直接拉到株洲赛道上跑了一圈,结果成绩是2分20秒。

这个2分20秒的圈速,可能很多人没概念,咱们可以打个比方。

这相当于一个平时在办公室里安安静静工作的文员,下班后换上运动鞋,直接在田径场上跑出了接近专业短跑运动员的成绩。

更关键的是,这台车去跑圈的时候,基本上就是个“原厂状态”,工作人员只是为了安全和性能,把后视镜拆了,换上了一套抓地力更好的运动轮胎,其他核心部件,像电机、电池、车架,全都是你从店里买到手时的样子。

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这个成绩一出来,直接就让很多同级别的燃油运动摩托车感到压力山大,也彻底把“电摩就是买菜车”这个老旧的观念给掀翻了。

这不单单是一台车快不快的问题,更像是咱们中国的电动车技术,在向全世界宣告,一个全新的时代可能真的要来了。

那么,这台外表看起来挺斯文的电动车,身体里到底藏着什么样的力量呢?

这就得聊聊它的动力核心了。

这台车用了一套非常强大的电驱系统,它的控制器峰值功率达到了惊人的20千瓦,这个数字比上一代产品足足提升了三分之一。

同时,为了给这个强大的“心脏”供血,它配备了三块高能量密度的锂电池。

这些技术参数听起来可能有点枯燥,但反映到实际骑行中,就是一种非常直接的推背感。

从静止加速到时速一百公里,它只需要5.7秒。

这个速度是什么水平呢?

我们找两个在燃油踏板车界响当当的角色来对比一下,比如以运动性能出名的光阳AK550,它破百需要6.9秒,而雅马哈的TMAX560也要6.5秒。

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你看,在起步加速这个环节,这台电动车已经把这些传统劲旅甩在了身后。

虽然它的最高时速被电脑程序限制在了136公里,但在我们日常生活的城市道路上,真正有用的恰恰是这种红绿灯起步时说走就走、瞬间就能拉开距离的爆发力。

当然,一台车光跑得快还不行,还得“跑得远、用得省”。

很多人对电动车最大的顾虑就是续航问题。

这台E3-00P MK2除了用三块大电池保证了官方宣称的125公里续航之外,还藏着一个特别聪明的功能,就是动能回收。

这个名字听起来挺专业,其实原理很简单,就是当你在刹车或者下坡的时候,车子的电机就会反过来工作,变成一个小型发电机,把原本因为减速而浪费掉的能量,重新转化成电能储存回电池里。

根据实际测试,在城市里那种走走停停的路况下,这个功能可以额外增加15%到20%的续航里程。

这就带来了一种很奇特的体验,感觉就像车子一边在跑,一边还在给自己“回血”,大大缓解了人们的“续航焦虑”。

聊完成性能和续航,咱们再来看看价格和配置,这往往是普通老百姓最关心的地方。

这台E300P MK2在性能全面升级的情况下,定价是27999元,比上一代还便宜了两千块。

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用这个价格,如果去买燃油摩托车,大概能买到一台中等配置的250cc踏板。

但是,这台电动车给你的东西可就丰富多了,比如前后轮都有的ABS防抱死系统,能防止你在急刹车时车轮锁死摔车;还有TCS牵引力控制系统,能防止在湿滑路面起步时后轮打滑失控;再加上赛车级别的刹车卡钳和双通道的能量回收系统。

可以说,它把目前两轮车上能用到的主流安全科技,全都给你配齐了。

这种“花一样的钱,买到更多的东西”的策略,让它在同价位产品里显得特别有竞争力。

最后,我们再看看这台车用起来的感觉。

当你坐上去,打开电源,一块7英寸大的全彩液晶仪表盘会亮起来,清晰度很高,感觉就像在车头装了个小平板电脑。

导航、手机连接这些功能都是最基本的,它还有一个特别有意思的功能,就是可以把骑行模式用动画的形式显示出来,让你能实时看到动力输出有多大,能量回收了多少,甚至还能模拟出不同的引擎声浪,满足了一些人对燃油车声音的怀念。

它的智能化还不止于此,它能像智能手机一样通过网络进行系统升级,不断增加新功能,还能用语音来控制一些操作。

这些科技配置,让骑摩托车这件事,变得不再是单纯的驾驶,而是一种充满乐趣的智能交互体验。

在一些细节上,它也考虑得很周到,比如它用了很宽的轮胎,抓地力更好,骑着更稳;减震系统也是可以调节的,你可以根据路况和自己的喜好,把它调得硬朗运动或者柔软舒适。

甚至在你看不到的坐垫下面,还藏着一个智能防盗器,如果有人想偷车,它会立刻通过手机给你报警,并把车子锁死。

这些细致入微的设计,让这台性能猛兽也充满了人情味,真正做到了既能上赛道激情一把,也能在日常生活中做一个贴心可靠的伙伴。

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