通常在汽车制造商推出新车之后，他们会邀请汽车媒体来评估具有长途驾驶体验的汽车。随着日产用新一代NV350替换其长期使用的Urvan，这家日本汽车制造商采用了一种不同的方式，只有乘坐体验，因为我们穿梭于不同的目的地而不是实际驾驶自己。
有趣的是，与其前身相比，2015年日产NV350 Urvan更加大胆。日本制造的NV350现在长4695毫米，宽1695毫米，高1990毫米，轴距为2555毫米。上一代尺寸为4790mm x 1690mm x 1990mm，轴距为2645mm。设计方面，日产标志性的V-motion烤架侧面采用更大的前照灯，更大的尾灯，更大的尾灯，更加现代化。它还采用195 / 80R15LT轮胎包裹的15英寸钢圈（带轮盖）。15座和18座车型共同拥有相同的外形尺寸和轴距，而“高顶”双座货车版更长，更高（5090毫米x 1695毫米x 2285毫米），并且轴承的轴距非常大2940毫米。尽管长度较短，但日产工程师必须找到一种方法，使15座车型的内饰更加宽敞。与其近二十年前的驾驶舱相比，驾驶舱感觉更加现代化。
为新款NV350提供动力的是新型YD25 DDTi 2.5升普通涡轮增压柴油机，与Navara NP300皮卡相似。尽管还配备了可变几何涡轮增压器，但该发动机已经失谐至129 PS @ 3200 rpm和356 Nm，转速为1400-2000 rpm。虽然对于今天的高输出柴油市场来说它似乎并不是一个大数目，但与即将推出的型号“老化”OHV 8气门2.7升自然吸气式柴油相比，它确实可以输出几乎两倍的扭矩和50％的功率。 84 PS和178 Nm的扭矩。与其相似的竞争对手丰田海狮相比，它仍然具有优势，因为Hiace的2.5升共轨涡轮增压柴油输出102 PS和260 Nm的扭矩。
当我们前往Batangas的Anilao过夜时，NV350乘坐汽车媒体的成员到Tagaytay Highlands吃午餐。精心挑选的路线涉及高速公路上的长距离延伸，蜿蜒的山路以及偶尔的道路工程，使新的Urvan的发动机性能和乘坐舒适度得到测试。功能更强劲的发动机不会出汗，顺利上坡，以及高速公路沿线的超车。它在前面足够绝缘，因此驾驶员或乘客不会被前排座椅下方的发动机“煮熟”。更好的工程底盘在通往目的地的曲折山路上非常有能力和自信。这是一个悠闲的节奏之旅，但是非常有趣，因为我能够在宽敞的前排乘客座位上完成一些工作，并在从大雅台前往Anilao的路上与我的同伴分享一些笑声和故事。
我们的替代“驾驶”活动之旅是一个不同的故事，因为我们的高尔夫球手团队必须提早醒来，两个小时的车程才能到达Sta。位于拉古纳Cabuyao的Elena高尔夫俱乐部，所有乘客都快速入睡，这得益于日产Urvan的“传奇”空调，通过所有12个后部通风口，确保我们每个人都保持凉爽。每一次公路体验的一部分是乘坐安全车辆的安心。新款Urvan采用日产的“Zone Body”原理制造，具有高强度车身，并配备现代安全功能，如带ABS和制动辅助的前通风盘断，以及前安全气囊。 NPI选择在此期间发布NV350 Urvan的穿梭和通勤变体; 因为这些将成为他们的量驱动器。该公司确实承诺为家庭驾驶职责遵循高级变体。
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