江铃汽车：上半年销量劲增8.15%创佳绩，经营利润飙升46.27%

当不少车企还在价格战里卷生卷死，江铃汽车已经悄悄完成了从卖得多到赚得快的华丽转身。7月22日，江铃汽车晒出2025年半年度成绩单：整车销量17.27万辆，同比增长8.15%；营业利润8.16亿元，同比狂飙46.27%；利润总额8.18亿元，同比大涨47.62%。

一、销量矩阵“四驱并发”，SUV成最强增量引擎

轻客、卡车、皮卡、SUV四条产品线全线飘红，合计17.27万辆，增速是行业均值的两倍。

SUV板块贡献5.71万辆，同比增幅高达42%，成为绝对“流量担当”。全新江铃福特领睿、领裕双车战略，精准卡位15–20万元家用市场，上市即爆款。

皮卡“大道”系列月销站稳5000+，稳居国产皮卡前三；轻客全顺Pro持续制霸城配物流，“最后一公里”市占率突破38%。

一句话：多点开花，风险对冲；SUV带节奏，利润跟着蹦。

二、利润增速>销量增速的秘诀：降本增效打出“组合拳”

采购端：钢材、电池、芯片三大成本池年度集采谈判，平均降幅5.8%，单车直接材料成本同比降1300元。

制造端：小蓝工厂二期“灯塔产线”全面投产，自动化率提升至85%，单车制造工时从28小时压缩到22小时。

费用端：渠道数字化“云展厅”覆盖80%经销商，销售费用率下降1.2个百分点。

结果就是——营收仅微增0.96%，营业利润却猛增46%，每卖一辆车比去年多赚2000元！

三、归母净利润“技术性”下滑？别被数字骗了

归母净利润7.33亿元，同比下降18%，看似“闪崩”，实为财务口径调整：去年并表子公司江铃重汽股权处置带来一次性收益，拉高基数；同时少数股东损益增加，导致“归属股东”部分减少。

扣非净利润5.40亿元，剔除偶发因素后，与核心业务利润增幅基本一致。

一句话：利润“含金量”没变，只是分蛋糕的人多了。

在内卷与价格战夹击的2025车市，江铃汽车用一份“销量稳、利润狂、成本降、产品燃”的中报，示范了什么叫高质量增长。当SUV爆款持续升温，新能源和皮卡出口两条新赛道全面铺开，江铃汽车下半年大概率会把营业利润46%的惊喜，转化为归母净利润的同步狂欢。