在汽车的世界中，变速箱作为核心传动部件，其性能与耐用性直
接关系到车辆的驾驶体验与使用寿命。在众多类型的变速箱中，
CVT (无级变速)和AT(自动变速)变速箱因其各自的特点在市场上占有一席之地。那么，CVT变速箱与AT变速箱究竟哪一个更耐用呢?今天，我们就来听听一位老车主的分享，他在驾驶了超
过10万公里后，对这两种变速箱有了深刻的认识。
工作原理大不同
在探讨耐用性之前，我们先来了解一下它们的工作原理。CVT 变速箱，即无级变速箱，它没有传统变速箱的齿轮结构，而是通过钢带和两个可变直径的滑轮来实现传动比的连续变化。这种设计使得车辆在加速过程中动力输出非常平顺，几乎没有顿挫感。
AT 变速箱，也就是自动变速箱，主要依靠液力变矩器和行星齿轮机构来实现换挡。它通过不同齿轮的组合，形成多个固定的传动比，换挡时会有一定的顿挫感，但在应对复杂路况和大扭矩输出时表现出色。
变速箱比较大赛
随着汽车技术的一日千里，变速箱，作为车辆的心脏部件之一，成了创新的战场。在这场技术革新的浪潮中，两种变速箱——CVT和AT，各自展示了不同的魔力。而汽车发烧友们最关心的问题莫过于：究竟是CVT更耐用还是AT？当车辆行驶里程数达到10万公里时，两者之间的区别就像白天与黑夜一般明显。
CVT的高光与阴影
CVT变速箱，以其平稳的驾驶体验和节油效果闻名于世，但它并非没有缺点。随着行驶距离的增加，原本平稳的旅程可能会因为传动带或链条的磨损而变得颠簸。尤其是在寒冷的冬日，它可能因为启动困难而让你倍感烦恼，更不用说一旦出现故障，高昂的维修费用足以让人望而却步。
不管多少钱的汽车，一旦开长时间后，那多多少少都会出现一些小毛病的。
汽车积碳，是指发动机内部燃烧室、活塞、气门、火花塞等部分因为长时间高温高压的工作环境下，形成的一层厚厚的积碳物质。这种积碳不仅会影响发动机的正常运转，还会对车辆的性能和燃油经济性产生负面影响，甚至会增加车辆维修和更换的成本。
建议车主：车程跑到10万公里，这几个零件没坏也得换，能降低油耗
1.全车油液
“防冻液、机油、变速箱油、刹车油全部是需要更换了，防冻液是用来保护发动机的，还具有清洁除锈的作用。”机油的作用不必说了，很多车主都清楚。刹车油当然是为了保证制动不出现故障，起到润滑的作用。变速箱油是每隔2万公里需要更换一次，起到清洁润滑的作用，保护变速箱和齿轮。
2.火花塞
火花塞作业原理是将高压电流击穿火花塞间的空气，发生电火花。然后动燃发动机内的混合气体。
才知道的不同原料，他们的寿命是不同的。现在大部分的车辆都会运用铂金或铱金火花塞。一般行进6~8万公里就该替换。
而一般的镍合金火花塞，大约3万公里以内就要替换。
依据自己车辆的火花塞的原料自己看一看。依据保养手册能够稍微延长替换的路程。
这几个用车好习气，许多司机都没有做到
1、热车时刻不宜过长
轿车早上发起后确实需求预热，但预热要留意方式方法。 原地泊车预热时刻不宜过长，30秒就够了。 在此期间，咱们能够调试座椅姿势，系好安全带等 ！说白了，热车是为了尽快提高发起机光滑油的温度升高，达到充沛光滑的意图！
发起机的温度上升今后，机油的温度也会跟着上升，然后使发起机能够得到很好的光滑！有效延伸发起机运用年限！泊车状况下热车千万不能踩着油门预热，这样只会加剧发起机的磨损！
2、关闭发起机后，少用车内电器
轿车内的所有电器，都是经过电瓶（蓄电池）来供电。而电瓶的运用寿命都是有设计时限的，假如过度运用，那就肯定会缩短运用时刻，降低运用寿命。因而，各位车主要引起留意，在泊车前应将车内的用电设备完全关闭，尤其留意大功率的设备。
3、定时整理积碳
关于大都车主来说，对轿车积碳应该都不是很生疏，可是关于怎样整理积碳，如同大都车主都比较迷茫。
不过对于铲除积碳这一块，由于我们都不太了解，所以大部分车主爽性就不做了，可是积碳时刻长了，对车子的功能也有必定的影响。
汽车哪些部位可能出现积碳？
虽然积碳在发动机内形成的，但是它是会扩散到车子的各个部位的。
1、发动机燃烧室
首先是发动机燃烧室。燃烧室的积碳主要分布在活塞顶部、火花塞、燃烧室内壁这些地方。由于是直接发生燃烧的地方，所以积碳会更多一点。
这和我们农村烧的土灶，灶腔里面黑烟灰多一点，道理是比较像的。
而且燃烧室形成积碳的原因也相对比较复杂。比如汽油中的烯烃，也是形成积碳的主要原因之一。
张宏洲、廖银生等人发表在期刊《汽车技术》里面的论文《增压直喷发动机积碳形成机理及对策》里面就提到：
烯烃在常温液相条件下容易氧化形成胶质，当温度超过70 ℃以后，胶质就会形成聚合物，依附在金属表面就成为了沉积物，也就是积碳。
2、进气系统
其次，进气系统像节气门、进气歧管等也有可能会出现积碳的。
举个例子，石社轩发表在《小型内燃机与摩托车》上面的论文，《电控发动机节气门积碳的原因与对策》讲到：
发动机内一部分油雾会进到节气门，被高温挥发后，它的蜡和胶质保留了下来，会粘附来自燃烧室的碳烟，从而形成积碳。
而节气门是控制进气量的大小的，积碳过多，就有可能会影响节气门的开度，导致进气量不足。
这有点像什么？就像我们感冒了，有个鼻子给堵了，呼吸就不太顺畅，跑就不太跑得快，差不多的意思。
3、排气系统
除了进气系统，排气系统的一些部位也有可能会形成积碳。比如说三元催化。
燃烧室产生的碳烟附着在三元催化的催化剂表面，如果来不及完全转化，发生了沉积，就有可能会形成积碳。
不及时整理发起机发生的积碳，损害将有多大？
发起机是车辆的“心脏”，而机油是活动在“心脏”内部的“血液”，可是你知道吗？发起机在作业的进程中都会发生积碳，细微的积碳不需求特殊处理，假如积碳过多的粘附在发起机的进气门、气缸、活塞、火花塞等部位时就要留意了！
就像人体心脏内部发生了“血栓”，血液流通不畅、含氧量供给缺乏，可能会发生心脏骤停的风险。
1.会添加车辆油耗；
2.削弱发起机的动力；
3.车辆怠速下，车身简单发生抖动；
4.发起机的尾气排放会超标；
5.发起机发起时，不简单点着火；
6.积碳严峻时还会对发起机的活塞及曲轴构成损害。
发起机积碳过多的损害是十分大的，平时不留意除积碳，就可能要对发起机进行拆洗。
发起机一旦拆洗，由于其内部结构十分精密，任何一个部件的装置不到位都会影响发起机的正常作业。并且大拆一次发起机也会构成整车大幅贬值。
怎样判别发起机有没有积碳，呈现这几种状况，说明车主该清积碳了
1.油耗添加
首要最显着的是油耗添加。
积碳它是一种凝胶物质，具有很强的吸附性，在必定程度上会吸掉部分喷入气缸内的燃油，同时也会加大活塞和曲轴内部一些机械零件的阻力。
并且，在这部分被吸掉的燃油还会在不完全焚烧的状况下构成新的积碳，如此恶性循环，会越来越费油。
2.冷发起困难
其实当车子发起困难时，很可能是有两方面构成的，第一个方面便是电瓶亏电所引起，当电瓶没电或是供电缺乏的状况下，就简单引发轿车发起困难；第二个方面便是积碳过多引起，在冷发起的时分，积炭会吸附汽油，然后构成进入气缸的汽油量不满足正常的作业需求，而导致无法发起或许发起困难的现象。
3.尾气浓烈气味刺鼻
当你某天发现爱车尾气气味差异于以往，就要警觉了。发起机燃油不充沛的状况，发生的物质积碳，除了附着在各个零件上之外，久而久之，三元催化器就会呈现各种问题，尾气的释放就会很浓烈并且刺鼻。
假如长时刻处于阻塞状况，会使三元失效，拆卸清洗会损伤轿车寿命。所以平时对爱车的保养不只仅是外表，内中的也要常常用免洗清洁剂清洗累积的积炭，有利于延伸三元的寿命。
只要是燃油车，都会不可避免地产生积碳
只要是汽车就会产生积碳，只是严重不严重的问题，想要了解积碳产生的原因，就得先了解一下燃油车的基本原理。
现在的燃油车都是内燃机车，通过火花塞点燃进入燃烧室内的雾化汽油与空气的混合物，经过燃烧产生热能，推动活塞转动，活塞转动产生动能，经变速箱传输到动力系统与车轮，热能变成动能，是汽车动力的来源。
汽车中的热能是通过燃烧汽油与空气的混合物产生的，既然是燃烧，就存在燃烧不充分的情况，经节气门进入燃烧室的油气混合物有时候会有其它杂物存在，有时候喷油嘴也会存在污物，诸多原因之下，油气混合物燃烧不充分，于是就产生了积碳。
这个道理就跟木材燃烧不充分会变成木碳一样的原理是类似的，汽油燃烧不充分会产生一种黑色胶状物质，就像是塑料被烧焦一样，积碳会吸附在燃烧室缸壁、活塞、进气门、火花塞头部，很难处理得掉。
如果说给汽车设定一个它的生命周期，它可以分为五个时期：
①幼年期，就是买车的1~3年，无论你怎么开、怎么折腾都不会坏。
②青年期，买车的3~6年，汽车磨合的好，非常好开，车况最好的时期。
③中年期，6~10年，一些零部件开始老化磨损。尤其是一些橡胶件会首当其冲出现故障。
④老年期，10~15年，各种故障和问题都会到来。
⑤危险期，15年以上，面临报废；
维修工：教你个“小窍门”，积碳全跑光了
小编特地去请教了一个在车行工作十多年的维修工，他教了我一个少花钱的"小窍门"：就是使用车行专用的积碳清洁剂，使用后积碳全跑光光了。
尤其是免拆型的专业积碳清洁剂去清理车内的积碳，不仅效果好，而且因为不用拆卸零件，所以不会留下安全隐患。
还能在积碳清理出来之后，让积碳故障都得到解决，这个办法是现在许多维修工们都在推荐的一种除积碳办法，如果你不懂养车，今天这个小窍门一定要学会。
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7大独家配方，精准除碳
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除碳效果实测，真实看得见
根据国家石油石化质检报告显示，三元催化清洁剂首瓶除碳率高达95.2%，轻松实现除积碳、减油耗。
我们将一台多年未清洗积碳的老车，加入三元催化清洁剂进行除碳，可以看到在清洗前后，火花塞等部位积碳有明显减少，齿轮光滑，附着的胶质显著减少。
使用前 VS 使用后
使用前 VS 使用后
使用前 VS 使用后
使用方法简单，傻瓜式操作
使用方法也非常简单，首先打开油箱盖，撕开铝膜封口，将一瓶三元催化清洁剂加入油箱之后再加满汽油，就可以实现充分的除积碳效果，同时还能提升油品质量、清洁燃油系统。
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