1. 全球电动汽车销售
2024年销售情况
全球电动汽车销量超过1700万辆，占新车销售的20%以上。
中国销量超1100万辆，占全球销量的近三分之二，欧洲销量停滞但份额保持在20%左右，美国销量增长约10%。
新兴市场（亚洲和拉丁美洲）销量增长超60%，达到近60万辆；非洲销量也翻倍。
2025年预期
预计全球销量将超过2000万辆，占汽车总销量的四分之一以上。
中国预计销量超1400万辆，份额达60%；欧洲受政策影响，份额可能接近60%；美国预计增长10%，份额约20%；其他新兴市场预计增长50%，达100万辆。
2. 政府支出与补贴
过去十年，政府每辆车的支出（补贴和税收优惠）稳步下降，2024年全球占比不到7%，而消费者支出持续增长。
中国2024年政府支出虽有减少，但仍对插电式混合动力车有较大支持；欧洲多国补贴政策调整，如德国补贴取消致市场份额下降；美国则通过税收抵免等方式支持。
3. 电动汽车产业趋势
生产与贸易
2024年全球电动汽车产量约1730万辆，中国占70%以上，且国内制造商占比不断增加；欧盟产量停滞，美国产量下降但墨西哥产量翻倍。
全球电动汽车贸易增长近20%，中国和欧盟是最大出口地区，墨西哥对美出口增加。中国出口增速放缓，因贸易限制和库存积压，正扩大海外制造。
车型供应
2024年可用车型数量同比增长15%，达近785款，预计2026年超1000款。欧洲车型供应增长最快，中国市场车型最多且涵盖各细分市场。
大型车和SUV车型占比不断扩大，中国小型车基本实现电动化。电池电动汽车车型占比逐渐增加，不同市场对车型价格敏感度不同。
续航里程
2024年全球电池电动汽车加权平均续航里程保持不变，为约340公里。美国和欧洲因SUV需求增长平均续航略有增加，中国则因竞争激烈保持稳定。
插电式混合动力汽车在中国受欢迎度增加，增程式电动汽车在中国高端车市场有发展，但其环境效益受充电行为影响。
车辆性价比
电池价格下降和竞争加剧推动电动汽车性价比提升，但各地区进展不均衡。中国小型电动汽车性价比高，推动各细分市场电动化；欧洲和美国的电动汽车价格竞争力相对较弱，但政策推动下有望改善；新兴市场中，中国制造的电动汽车因价格实惠推动了采用。
4. 其他轻型电动汽车趋势
两轮和三轮车
2024年全球销量占比约15%，中国市场需求下降，但仍是最大市场，且制造商寻求海外机会；印度、东南亚和其他新兴市场有不同程度增长。
轻型商用车
2024年全球销量增长超40%，中国占70%，欧洲部分市场下降，美国成为第三大市场。各国通过政策支持等方式推动采用，电动轻型商用车车队在快递等行业受欢迎。
重型电动汽车
电动公交车：2024年全球销量增长30%，中国占全球销量比重下降但仍最高，欧洲市场增长，美国不稳定，其他国家也有不同程度发展。创新融资和激励措施有助于推广，中国制造商也在拓展出口。
电动卡车：2024年全球中型和重型电动卡车销量增长近80%，中国销量占比超80%，受多种因素推动；欧洲和美国增长有限，其他国家有不同程度发展，某些细分领域电动化进展较快。
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