10月26日，江苏高邮嘉联汽车试验场迎来了由汽车与运动杂志社主办的“中国心”2025年度十佳发动机及混动系统实车测试活动。此次活动吸引了来自奇瑞汽车、上汽通用、极光湾科技、比亚迪、上汽大众、猛士科技等14家知名车企的14款动力系统参与角逐，其中插电式混合动力系统占据半壁江山，共有7款入围，混合动力系统1款，汽油机6款，展现了当前汽车动力市场的多元化发展趋势。
汽车与运动杂志社总编辑杨建军在开幕式上表示：“当前中国品牌动力系统路线中已形成多技术路径并行的格局，技术发展从经济性优化阶段步入动力性能进化阶段。合资品牌在混动、插电式混动领域持续优化的同时，差异化的纯汽油机技术也是其综合实力的体现。他进一步指出，今年是“中国心”评选创办20周年，这20年间，“中国心”不仅忠实记录了中国汽车动力由弱变强的成长历程，更见证了电气化时代动力技术的深刻变革。未来，“中国心”将继续为汽车动力品牌发展赋能，助力中国汽车动力跟随整车品牌走向国际市场。
大排量动力扎堆 越野专用混动兴起
本次入围实车测试名单的14款机型中，一个显著的特点是大排量动力系统的集中出现，且动力专用化趋势愈发明显。其中，2.0L排量的发动机占据了10款，且9款为2.0T发动机，显示出市场对高性能动力系统的强烈需求。
奇瑞汽车此次入围的是一套专为越野设计的高性能混动系统，该系统采用了奇瑞首款2.0TD混动专用发动机、2挡DHT混动专用变速箱以及P1+P3+P4三电机的电混越野架构，总功率高达665kW，总扭矩达到1135Nm，实现了满电馈电均四驱的卓越性能。这一系统不仅展现了奇瑞在混动技术领域的深厚积累，也为越野爱好者提供了更为强劲的动力选择。
比亚迪参评的2.0T水平対置发动机则基于新型混动动力总成搭载需求，从机内创新转向架构创新，成功解决了车辆开发设计中布置难、润滑难、高功率难等问题。该发动机采用行业首创的一体化动力总成设计，各系统实现100%自主研发，展现了比亚迪在混动技术领域的创新实力。
东风汽车研发总院为猛士M817搭载的2.0T混动系统同样引人注目。
该系统不仅采用了很多专用化设计以满足用户越野可靠性的苛刻要求，还成功解决了低压冷却EGR在低温、高湿环境下的工作效率问题。通过结构设计实现高EGR率和高均匀性，从EMS软件设计研发多维度高精度EGR率MAP，并研发EGR专用湿度传感器，东风汽车确保了在不同环境下都能实现更高的EGR率，有效改善了整车油耗。这一技术创新得到了专家评委的高度赞赏。
长城汽车的全新坦克500Hi4-Z搭载的混动系统在试驾过程中也表现不俗。其稳定的操控性和动力性获得了专家们的一致认可。天津大学无锡研究院常务副院长银增辉认为，这款动力系统很好地诠释了长城汽车对于越野车安全性的重视。
“今年参评的大排量动力系统，反映了当前整车向中高端市场发展的特点和动力诉求。”上海交通大学汽车工程研究院院长、“中国心”年度十佳发动机及混动系统评选专家评审委员会主任许敏表示，今年参评的越野专用动力系统，虽然技术方案各具特色，但基本都聚焦越野动力核心需求，保障了多工况下发动机高效直驱和全地形全天候动力需求。“国内中高端越野车的电动化发展趋势，将为中国汽车在全球市场参与这一细分领域竞争增添优势。”许敏主任表示。
谨防超动力的安全隐患 产品开发要敢做减法
随着汽车动力电气化的深入发展，电驱加持下的汽车动力性远远超过了传统汽车动力。然而，专家评委们也对超强动力可能带来的安全隐患表达了忧虑。
“我们注意到，当前有的汽车厂家展开了动力性能的竞争，甚至为市场提供了最高车速接近500公里/小时的产品，零百加速性能和最高车速，不应成为企业面向广大消费者宣传产品的营销话术。” 同济大学教授韩志玉指出，“零百加速性能和最高车速不应成为企业面向广大消费者宣传产品的营销话术。”他建议相关部门应建立相关标准和法规，针对汽车动力性输出提出规范性要求，并对追求高性能驾驶的消费者增加针对性培训考核环节。同时，生产商也应从产品设计上防范超高速驾驶的安全隐患患。
专家评委一致认为，先进性并非评价技术的唯一标准，技术最终要普惠于消费者，技术的开发更要以人为本。上汽通用五菱入围的1.5L插电式混合动力系统便是一个典型案例。该系统基于整车星光730宜家宜商的产品定位，采用宽域高效率的务实设计理念，不一味堆砌技术，而是聚焦于用户实际体验，将发动机调校为宽域高效率，让用户实实在在感受到节油效果。这一做法得到了专家评委的广泛认可。
此外，搭载在银河M9上的1.5T插电式混动系统也聚焦于强动力、低能耗、高智能的性能提升，在全面增强产品性能的同时有效控制了成本，同样得到了评委的认可。
在上汽大众途昂Pro、梅赛德斯-奔驰E300L、上汽通用别克全新GL8陆尊的车型试驾中，稳定的底盘操控表现让专家赞不绝口。中国汽车工程学会先进驱动系统分会秘书长张彤表示，底盘的调校需要时间和技术的积累，外资品牌在这方面显示出深厚的技术积淀，也是国内整车品牌应该学习的。
评价动力技术 赋能品牌向上
“评价动力技术，见证产业趋势，影响市场消费，是2006年汽车与运动杂志社创办‘中国心’汽车动力评选时的初衷。”中国汽车报社总编辑桂俊松表示，他引用中国汽车工程学会最新发布的《节能与新能源汽车路线图3.0》指出，未来5-15年，内燃机仍将是汽车的重要动力来源，传统能源乘用车实现全面混动化将成为产业发展趋势。未来随着中国整车品牌走向国际市场，我们希望‘中国心 ’能继续为行业发展赋能，为整车品牌向上助力。”
此次实车测试活动还获得了户外品牌TFO、京博新能源、富维股份等企业的大力支持。作为一家很早就从事特种燃料研发、生产的企业，京博新能源面向当前新能源汽车中的燃油需求，开发了一系列试验测试用油和初装汽油产品，并与宝马、长城等车企建立了长期稳定的合作关系。我们期待有更多的品牌参与到“中国心”系列活动中来，共同推动中国汽车动力技术的发展。
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