JEEP最新的大切诺基4xe，现在最低配价格已经到了34.9万。
说真的，你要是拿着三四十万想买个大五座SUV，特别是为了全家出门自驾游，很可能第一个想到的就是理想L7。
毕竟那套“冰箱彩电大沙发”的打法，确实抓住了很多家庭的心。
又能用油又能用电，没续航烦恼，地方也大，听着就挺美。
但有个问题，要是你心里还想着去野外撒个欢，不只想在好路上开，那这事就得另说了。
理想L7的四驱，主要是为了下雨天路滑或者开起来更稳当准备的，你要真开它去冲沙子、玩泥巴，那可真是在为难自己。
这时候，整车进口的大切诺基4xe就该出场了。
这车跟理想L7有个一样的地方，都是插电混动，都能挂绿牌，都能让你不担心跑不远。
但它们俩骨子里，完全是两码事。
大切诺基这个名字，以前总让人想到5.7升V8发动机，还有上百万的豪华SUV。
现在情况变了，它也用上了2.0T四缸发动机加电机的组合。
发动机有272匹马力，电机有136匹马力，配了一个8AT变速箱，加起来的扭矩有637牛米。
这个数据已经挺厉害了，但JEEP的好戏还在后头。
它有一个能把扭矩放大2.72倍的功能，简单一算，最厉害的时候轮上扭矩能有差不多1800牛米。
这是个啥水平？
这个数已经能跟福特Bronco猛禽那种硬派越野车比划比划了。
所以说，大切诺基4xe的四驱系统，跟那些城市SUV的四驱根本不是一回事。
它就是为了走烂路生的，什么低速四驱、陡坡缓降这些功能都是自带的。
虽然它为了坐着舒服，没用带大梁的结构，但这不代表它就变弱了。
只要你愿意多掏两万块钱，买36.9万的中配车型，就能得到一套能调五档高度的空气悬架。
这东西不光能让车在高速上开得更稳，真要过不去坎了，它还能把车身抬高，让你更有底气。
而且这多花的两万块，换来的可不光是空气悬架。
还有前排座椅的通风加热，外加一套有19个喇叭的麦景图音响。
对于一个经常要开长途的人来说，这些东西有多实用，不用我多说了。
所以，我个人觉得中配这个版本最划算。
你一坐进车里，就能感觉到那种美国车特有的豪华感。
它不像现在的新能源车，靠几块大屏幕来显摆科技。
大切诺基4xe车里留着一大堆实体按钮，驾驶辅助、空调、座椅加热、方向盘加热，这些常用的功能伸手就能按到。
开车的时候这么操作，确实比在屏幕里划拉半天要方便得多，也安全得多。
它的驾驶模式选项也挺有意思，除了常见的模式，还有一个攀爬模式。
这种自信，可不是那些城市SUV能给你的。
换挡拨片也有，毕竟美国车总喜欢在动力上显摆一下。
当然，跟理想L7比起来，它的确少了一块给副驾驶看电影的屏幕，内饰看起来也传统了点。
但它的优点很清楚：在保证舒服的同时，给你更强的越野能力。
这就是个选择题，看你到底想要什么。
说到空间，大切诺基4xe的车长快5米了，轴距也接近3米。
虽然账面数据可能没理想L7那么亮眼，但实际坐进去，后排空间绝对够用。
我1米8的个子坐进去，头顶还有一拳多的地方。
后排座椅的料子也很足，坐垫厚实，挺舒服的。
唯一的小毛病是中间地板凸起比理想L7高一点，坐中间的人可能会觉得有点别扭。
这台车每个版本都带一个17度的电池包，纯电跑不了多远，而且只能慢充。
这听起来是个缺点，但换个思路想，JEEP可能就没打算让你天天用纯电上下班。
它的电动机更多是用来帮忙的，既能省油，又能在你需要的时候给你强大的动力。
总的来说，大切诺基4xe是理想L7之外的另一个好选择。
如果你买车主要是为了家用舒服，绝大多数时间都在城里转悠，偶尔上个高速，那理想L7可能更合适。
但如果你心里有个远方，想带着家人去走走更难走的路，看看不一样的风景，那大切诺基4xe的硬实力，显然就更有吸引力了。
它能带你去理想L7去不了的地方，这可能就是它最大的价值。
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